Ford Ranger i dalje je jedna od najuspješnijih oklada sjevernoameričke marke, prodaje se na više od 180 tržišta — 5. je najprodavaniji kamionet na planeti — i bio je neprikosnoveni lider na europskom tržištu, gdje je nedavno postigao novi prodajni rekord i 39,9% udjela. Pritisaka za novu generaciju ne nedostaje…
Podizanje zavjese za novu generaciju je, dakle, važan trenutak, ali čini se da je nešto preuranjeno: narudžbe u Europi otvaraju se tek godinu dana, a prve isporuke zakazane su za početak 2023. godine.
Druga tržišta možda će ga prvo dobiti, ali to nije prepreka da se detaljnije upoznate s novim Ford Rangerom koji obećava puno: više tehnologija i značajki, a ne nedostaje ni novi V6 turbo dizel.
Na slici F-150
Izvana je lako razlikovati novu generaciju od sadašnje, primjećujući vizualnu aproksimaciju kraljici Fordovih pickupa, najvećem i najimpozantnijem F-150 (koji je ujedno i najprodavaniji pickup na svijetu).
Ovaj pristup je očitiji na licu novog Rangera, gdje prednja svjetla (LED matrica) i rešetka tvore jedinstveniji i okomitiji set, ističući novi svjetlosni potpis u "C". Stražnja svjetla također imaju grafički potpis bliži onom prednjih svjetala, za veći sklad.
Sa strane su istaknute isklesanije plohe, bilo linijom ramena, obilježenom rubom, bilo površinom „iskopanih” vrata, složenije i sofisticiranije nego u prethodniku.
Ukupne proporcije novog Rangera također se dijelom razlikuju od svog prethodnika. "Krivnja" je naprednija prednja osovina, povećanje međuosovinskog razmaka za 50 mm, a također i veća širina, također 50 mm šira.
unutarnja revolucija
Uskakanje u kabinu novog Ford Rangera ističe se svojim dizajnom koji bi vrlo mogao biti onaj konvencionalnog automobila, a sjevernoamerička marka ističe "glatki dodir i prvoklasne materijale" ili novi automatski mjenjač " e-shifter “, kompaktnih dimenzija.
Kao što smo vidjeli u Mustangu Mach-E, to je novi okomiti zaslon osjetljiv na dodir, pozicioniran u sredini i velikodušne veličine (10,1" ili 12") koji usredotočuje svu pažnju, "čisteći" kontrolnu ploču od mnogih tipki. Međutim, fizičke kontrole sustava kontrole klime ostaju, iako su tipke manje nego prije.
Ne manjka ni prostora za pohranu: tu je gornji pretinac za rukavice na instrumentnoj ploči, pretinac na središnjoj konzoli i pretinci na vratima, mjesto za pohranu i punjenje pametnog telefona indukcijom, pa čak i pretinci ispod i iza stražnjih sjedala.
Tehnološkiji i povezaniji
No, novi interijer ne prestaje s sofisticiranijim izgledom. Novi Ranger također je opremljen Fordovim najnovijim infotainment sustavom, SYNC 4, koji omogućuje, primjerice, glasovne naredbe ili daljinsko ažuriranje.
360 kamera.
SYNC 4 također dolazi sa zaslonom posvećenim off-road i načinima vožnje koji vam omogućuje praćenje, na primjer, pogonskog lanca, upravljanja, kuta naginjanja i nagiba vozila. Ne nedostaje čak ni kamera od 360º.
Povezivanje će standardno jamčiti FordPass Connect, koji kada je povezan s FordPass aplikacijom, omogućuje daljinsko pokretanje ili provjeru statusa vozila, kao i funkcije poput daljinskog otvaranja i zatvaranja vrata putem pametnog telefona.
Novo u obliku V6
Ford Ranger u početku će biti lansiran s tri dizelska motora. Dva su naslijeđena od sadašnjeg Rangera, koji dijele redni četverocilindrični EcoBlue blok zapremine 2,0 l, u dvije različite varijante: s jednim ili s dva turbo. Treći motor je nov.
Ovaj novitet dolazi u obliku V6 agregata kapaciteta 3,0 l. Nažalost, u ovom trenutku nisu navedene brojke o snazi i okretnom momentu ni za jedan od motora. No, uopće ne bi bilo iznenađenje da je ovaj novi 3.0 V6 odabran za sljedeći Ford Ranger Raptor, koji vapi za većom snagom.
No učinak noviteta koji ovaj moćni motor može imati sigurno će biti zamijenjen dodatkom, kasnije, neviđenog plug-in hibridnog pogona - da, novi Ford Ranger također će biti elektrificiran.
Ford Ranger Sport 2022
Također nema detalja o ovom budućem elektrificiranom prijedlogu, ali je na putu, kao što možemo zaključiti iz Fordove izjave: “Hidroformirani prednji okvir stvara više prostora u motornom prostoru za novi V6 pogonski sklop i pomaže Rangeru da se pripremi za budućnost tako što dobivanje novih pogonskih tehnologija.”
Delikatna ravnoteža između udobnosti i ponašanja
Današnji pick-upi su puno više od "radnih konja" i preuzimaju i obiteljske i zabavne funkcije, zbog čega je važno postići dobru dinamičku ravnotežu između različitih zahtjeva svake uporabe.
Kako bi ispunio taj cilj, Ford je premjestio stražnje amortizere na vanjsku stranu bočnih članova šasije, rekavši da je ova promjena pomogla povećati razinu udobnosti.
Za ekstremniju upotrebu, naprednija prednja osovina koju smo ranije spomenuli omogućuje bolji kut napada, dok šire trake omogućuju vrhunsku artikulaciju u terenskoj uporabi.
Novi Ranger također je opremljen s dva sustava pogona na sva četiri kotača. Elektronički sustav prebacivanja u hodu ili novi stalni sustav pogona na sve kotače s načinom postavljanja i zaboravljanja.
tovarni sanduk
Govoriti o pik-up kamionima, a ne govoriti o sanduku za teret je kao “otići u Rim i ne vidjeti Papu”. A u slučaju novog Ford Rangera, sanduk za teret uvodi više rješenja za povećanje njegove svestranosti korištenja i iskorištavanja.
Za početak, povećanje širine novog Rangera odrazilo se i na širinu prtljažnika, dobivši 50 mm. Također ima novu oblikovanu plastičnu zaštitnu oblogu i dodatne točke za pričvršćivanje smještene na cijevnim čeličnim olucima. Ne nedostaje čak ni rasvjeta, integrirana u tračnice u teretnom sanduku.
Poklopac prtljažnika kao radni stol
Tu su i strukturne pričvrsne točke za šatore i druge dodatke, koji su skriveni oko kutije i na vratima prtljažnika. Također je nov sustav za upravljanje opterećenjem s razdjelnicima i sustav pričvršćivanja s ultraotpornim oprugama koje se pričvršćuju na tračnice s vijcima sa svake strane kutije za teret.
Vrata prtljažnika nisu samo za pristup teretnom sanduku, već mogu poslužiti i kao mobilni radni stol, s integriranim ravnalom i stezaljkama za mjerenje, stezanje i rezanje građevinskog materijala. A pristup prtljažniku je upravo postao lakši, kako ističe Anthony Hall, Rangerov voditelj inženjeringa vozila.
Anthony Hall, direktor inženjeringa vozila Ranger.“Kada smo se susreli s našim kupcima i gledali ih kako se penju u teretni sanduk, vidjeli smo da je otvorena velika prilika za poboljšanje.
To je bila inspiracija za stvaranje integrirane bočne stepenice iza stražnjih guma nove generacije Rangera, kako bi se stvorio robustan i stabilniji način pristupa prtljažniku."
Kada stiže?
Kao što smo rekli na početku, dolazak novog Ford Rangera u Europu još je daleko. Proizvodnja počinje tijekom 2022., na Tajlandu i Južnoj Africi, a narudžbe u Europi očekuju se tek krajem te godine, a prve isporuke tek 2023. godine.
Čeka se dugo, ali za one koji jedva čekaju, nedavno smo vidjeli tri nova izdanja Ford Rangera koja su još uvijek u prodaji na tržištu — Stormtrak, Wolftrak i Raptor SE — koje Guilherme Costa može isprobati u prvom kontaktu , u Španjolskoj. Da ne izgubite: