Trenutna generacija Fiat Pande, lansirana krajem 2011., dostigla je važnu prekretnicu, s proizvodnjom od milijun primjeraka. To je još jedno poglavlje u priči o uspjehu: Fiat Panda je europski lider u svom segmentu od 2016. - mjesto koje se osporava s "bratom" Fiatom 500 - i najprodavaniji automobil u Italiji od 2012. godine.
Jedinica vrijedna milijun dolara je Panda City Cross, pokretan veteranskim bijelim 1.2 benzinskim motorom od 69 KS i s najpustolovnijom odjećom u ponudi, naslijeđenom od Panda Crossa 4×4 — City Cross ima samo pogon na prednje kotače. Ova jedinica bit će namijenjena talijanskom tržištu, koje ostaje njegovo glavno tržište s velikom maržom.
Panda, ime s 27 godina povijesti
Fiat Panda izvorno je lansiran 1980. — jedno od Giugiarovih najvećih djela — i trenutno je u svojoj trećoj generaciji. Od tada je proizveden u više od 7,5 milijuna primjeraka. Priča s mnogo važnih momenata, kao što je uvođenje pogona na sve kotače 1983. ili Diesel motora 1987. — prvi stanovnik grada koji je dobio ovu vrstu motora.
Također je bilo prvi stanovnik grada koji je dobio trofej za automobil godine 2004 , kao i, iste godine, prvi te vrste stigao do baznog kampa Mount Everesta na visini od 5200 metara. Još jedan debi dogodio se 2006. godine, kada je postao prvi grad koji je proizveden s CNG (komprimirani prirodni plin) motorom i trenutno je najprodavaniji u Europi — u veljači je dosegao prekretnicu od 300 tisuća prodanih jedinica, što je rekord za CNG motori.
Također zasluga tvornice u kojoj se proizvodi
Prekretnica za koju je zaslužno i mjesto gdje se proizvodi, u tvornici Pomigliano d’Arco, u blizini Napulja, Italija. Ova povijesna jedinica potpuno je renovirana 2011. za proizvodnju Pande — izvorno je bila rodno mjesto Alfa Romea Alfasuda i nastavila je biti povezana, prije svega, s proizvodnjom više modela marke scudetto.Tvornica u kojoj se proizvodi Fiat Panda trenutno je referenca. Osvojio je više nagrada i priznanja za svoju izvrsnost i kvalitetu otkako je obnovljen.
Kada nova generacija Pande?
Malo se zna o nasljedniku koji bi se, prema planovima koje je prije nekoliko godina predstavio Sergio Marchionne, izvršni direktor FCA-e, trebao pojaviti već 2018. Sada znamo da se to neće dogoditi, a nedavne fotografije kamufliranih modela pokazuju da je Fiat Panda očekuje se da će sljedeće godine dobiti novi facelift (posljednji je bio 2016.), s naglaskom na ponudi nove sigurnosne opreme i pomoći u vožnji.
Nova generacija mogla bi biti odgođena do 2020.-21., s glasinama koje upućuju na novu platformu, dijeljenu s modelom 500. Jedina je sigurnost da će 1.3 Multijet nestati iz kataloga, a umjesto njega pojavit će se blaga hibridna verzija (polu- hibrid). -hibrid) na benzin.