Nakon što smo vam prije nekoliko mjeseci rekli da će od 2022. godine automobili koji se voze u top kategoriji svjetskog relija postati hibridi, danas vam predstavljamo ime koje je FIA odabrala za ove nove automobile: skup 1.
Rođen 1997. kako bi zauzeo mjesto Grupe A (koja je zauzvrat zamijenila kasnu Grupu B), WRC (ili Svjetski reli automobil) tako vidi "kraj linije", nakon što su tijekom svog postojanja i oni prošli kroz nekoliko promjene.
Između 1997. i 2010. koristili su 2,0 l turbo motor, od 2011. prešli su na motor od 1,6 l, motor koji je ostao u posljednjem WRC ažuriranju 2017., ali zahvaljujući povećanju turbo restriktora ( sa 33 mm na 36 mm) omogućio je porast snage sa 310 KS na 380 KS.
U ovoj galeriji možete se prisjetiti nekih od modela koji su obilježili WRC.
Što se već zna o Rally1?
Zakazano za svoj debi 2022., malo se zna o novim Rally1, osim da će imati hibridnu tehnologiju.
U odnosu na ostale tehničke specifikacije, a sudeći po tome što Autosport napreduje, ključna riječ u pogledu razvoja Rally1 je: pojednostaviti . Sve za pomoć pri prijeko potrebnim uštedama.
Dakle, u pogledu mjenjača, Autosport ukazuje da iako će Rally1 i dalje imati pogon na sve kotače, oni će izgubiti središnji diferencijal, a mjenjač će imati samo pet stupnjeva prijenosa (trenutačno ih ima šest), koristeći prijenos blizak onom koji se koristi od strane R5.
Pretplatite se na naše obavijesti
Što se tiče ovjesa, prema Autosportu, bit će pojednostavljeni amortizeri, glavčine, oslonci i poluge stabilizatora, hod ovjesa će biti smanjen i postojat će samo jedna specifikacija poluga ovjesa.
Što se tiče aerodinamike, trebao bi ostati slobodan dizajn krila (sve kako bi se zadržao agresivan izgled automobila), ali aerodinamički učinci skrivenih kanala nestaju te će se stražnji aerodinamički elementi morati pojednostaviti.
Na kraju, Autosport dodaje da će tekućinsko hlađenje kočnica biti zabranjeno u Rally1, a spremnik goriva će biti pojednostavljen.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Izvor: Autosport