Strosek je u prošlosti bio poznat prije svega po modifikacijama Porscheovih modela, a Mega Speedster, baziran na 911 (generacija 964) je možda najpoznatiji od svih.
Njihova interpretacija klasičnog Porschea 911 sprijeda, zamjena velikih kružnih prednjih svjetala za mnogo manja, čak i danas, 30 godina kasnije, dijele mišljenja i ne stvaraju konsenzus: ili vam se sviđa ili mrzite.
Uz proslavu, Strosek Auto Design predstavio je novi 911 Mega , još uvijek baziran na generaciji 964, ali sada kao coupé, a ne speedster kao original.
Novi Strosek 911 Mega 30 Year Anniversary Model bit će ograničen na samo 30 jedinica i, kao i original, vidi da je njegova karoserija bitno izmijenjena, iako su se odupirali primjeni mini-prednjih svjetala originalnog Mega Speedstera (s LED tehnologijom od danas, čak bi bilo lakše učiniti).
Modifikacije uključuju nova LED prednja svjetla, novi prednji branik s novim LED pokazivačima smjera (os), novi stražnji branik koji se može prilagoditi da ima jedan ili dva ispušna otvora, nove prednje i stražnje brane, širi i s integriranim bočnim pragovima, novi retrovizori, novi stražnji spojler i odgovarajuća potpora te također nova hauba s integriranim stražnjim krilom. Veliko fiksno stražnje krilo također je dostupno kao opcija.
Izmjene karoserije nadopunjene su novim kotačima, koji se sastoje od 19-inčnih kotača s dizajnom koji podsjeća na one originalnog 911 Mega Speedstera i okruženi gumama Michelin Pilot Sport 4S (245/30 sprijeda i 295/25 straga). Na razini šasije također treba istaknuti ugradnju KW V3 koilovera i stabilizatora od strane H&R-a.
Vječni bokser sa šest cilindara također je dobio eliksir mladosti, a vlasnici su mogli birati između različitih razina snage, u rasponu od 300 KS do 450 KS. Promjene se kreću od novog usisnog i ispušnog, do nove radilice, prolazeći kroz neizbježno reprogramiranje. Originalni mjenjač također se može zamijeniti za novi, sa šest brzina.
Nije zaobiđen ni interijer. Strosek 911 Mega dobiva nova Recaro sjedala, alcantaru i kožne presvlake, ploče od ugljičnih vlakana, Momo volan i kavez.
Kao što je to uobičajeno u ovakvim projektima, ako kupac želi ekskluzivniji interijer, Strosek je prijemčiv za te zahtjeve, čak i ako će to težiti na konačnom računu koji se procjenjuje na 300.000 eura.
Strosek 911 Mega Speedster iz 1991. Transformacija koja ni danas ne stvara konsenzus.