Bliže proizvodnji, Purosangue će označiti početak nove ere u Ferrariju, etablirajući se kao prvi SUV talijanske marke. Bez ikakvog izravnog pretka, on u osebujnom Jerrariju ima ono što je najbliže prethodniku.
Ferrari Jerrari bio je rezultat još jednog “sukoba” mišljenja između slavnog Enza Ferrarija i jednog od njegovih kupaca (najpoznatiji “sukob” doveo je do Lamborghinija).
Vlasnik kasina Bill Harrah vidio je kako jedan od njegovih mehaničara uništava njegov Ferrari 365 GT 2+2 iz 1969. u sudaru tijekom snježne oluje u blizini Rena, SAD. Suočen s ovom nesrećom, Harrah je mislio da je "idealan za ove uvjete bio Ferrari 4×4".
Legenda kaže da je Bill Harrah bio toliko uvjeren u genijalnost svoje ideje da je kontaktirao Enza Ferrarija kako bi mu marka napravila automobil s tim karakteristikama. Podrazumijeva se da je, kao i s Ferruciom Lamborghinijem, “il Commendatore” odgovorio jasnim “ne” na takav zahtjev.
Jerrari
Nezadovoljan odbijanjem Enza Ferrarija, ali još uvijek “zaljubljen” u Maranellove linije modela, Bill Harrah je odlučio sam riješiti stvar i zamolio je svoje mehaničare da ugradi prednji dio slupanog 365 GT 2+2 na karoseriju Jeep Wagoneera, stvarajući tako "SUV Ferrari".
Nazvan Ferrari Jerrari, ovaj proizvod "izreži i sašij" također je dobio Ferrarijev V12 od 320 KS, koji je postao povezan s automatskim mjenjačem s tri brzine koji koristi Wagoneer i koji je svoj okretni moment poslao na sva četiri kotača.
Nekoliko godina kasnije, Jerrari će na kraju izgubiti V12 od drugog Jeep Wagoneera (ovaj bez prednjeg dijela Ferrarija i poznat kao Jerrari 2), okrenuvši se 5,7-litrenom Chevroletu V8 koji ga i danas animira.
Sa samo 7000 milja na brojaču kilometara (blizu 11 tisuća kilometara), ovaj SUV je 2008. godine "emigrirao" u Njemačku, gdje je trenutno u potrazi za novim vlasnikom, prodaje se na web stranici Classic Driver, ali bez otkrivanja njegove cijene.
