Fiat 500 bio je prava uspješna priča. Toliki uspjeh da su originalni 500 već proizveli druge modele: 500X, 500L, 500C i 500 Abarth.
Uspjeh koji Fiat nije uspio ponoviti u posljednjoj generaciji Fiat Punta. Svjetska financijska kriza (koja je izbila 2008.) i niska profitabilnost segmenta u Europi (veliki obim, ali niske marže), nagnali su Sergia Marchionnea, bivšeg izvršnog direktora FCA, da odgodi svog nasljednika i, konačno, da odluči ne zamijeniti uopće — iz navedenih razloga profitabilnosti.
U to je vrijeme to bila kontroverzna, a ujedno i povijesna odluka, jer je uklonila Fiat iz tržišnog segmenta koji je veći dio njegovog postojanja predstavljao bit marke, glavni izvor prihoda i ujedno njegove najveće uspjehe. Pročitajte naš specijal o kraju Fiat Punta.
Što ako je odgovor moderni Fiat 127?
Mike Manley, novoimenovani izvršni direktor FCA grupe, jedini je koji može poništiti Marchionneovu odluku. Ako hoće, morat ćemo pričekati i vidjeti.
Ako plan predstavljen prošlog lipnja ostane nepromijenjen, do kraja desetljeća vidjet ćemo nove generacije Fiat Pande i Fiata 500. Potvrđeno je da će Fiat 500 imati novu derivaciju, 500 Giardiniera — kombi Fiat 500, kao aluziju na originalnu Giardinieru, iz 60-ih.
Najvjerojatnija hipoteza je da će 500 Giardiniera predstavljati Fiatov povratak u B-segment. Ovo, ako 500 Giardiniera slijedi primjer Mini-ja, u kojem je Clubman puno veći i pripada segmentu iznad Mini-ja s troja vrata .
Ipak, nakon što ste vidjeli ove slike modernog Fiata 127, niste li bili raspoloženi vidjeti Fiat 127 na cesti?
Bio bi to povratak jedne od ikona brenda. Ista formula kao 500 i 124 Spider, sada se primjenjuje na Fiat 127.
Jedno je sigurno, ovaj render je imao toliki utjecaj da je čak i Lapo Elkann, nasljednik Giannija Agnellija (bivši izvršni direktor Fiat Grupe i jedan od vlasnika carstva marke), objavio poruku na svom Facebooku kako bi čestitao Davidu Obendorferu, autoru ovih pojmova.
