Opel Mokka X koja se sprema napustiti scenu doživjela je veliki uspjeh u Europi (a još manje u Portugalu zbog plaćanja cestarine klase 2, situacija koja je ispravljena tek 2019., preformulacijom zakona), čak i zato što je ima opciju sustava 4×4, što je važno u sjevernoeuropskim zemljama. Ali i zbog toga što imaju "braću" Buick (Encore), u Sjevernoj Americi i Kini, i Chevrolet (Tracker), u Brazilu.
Nova generacija gubi "X" postajući, jednostavno, Opel Mokka i više nije napravljen na tehničkoj osnovi automobila General Motorsa kako bi se počeo "spuštati" s platforme grupe PSA.
Iz tog razloga više nema pogon na sve kotače, što ga je učinilo jedinstvenom ponudom, ili vrlo bliskim njemu, u segmentu kompaktnih SUV-ova u Europi i priskrbilo mu veliku prodaju na ovom kontinentu. Ali kod PSA samo djelomično (za sada) ili potpuno (u budućnosti) električni modeli mogu imati pogon na sva četiri kotača.
100%... PSA
Za tržišta južne Europe, međutim, to nije relevantno pitanje. Nova Opel Mokka sjedit će na kotrljajućoj bazi modela DS 3 Crossback, koji je od prošle godine na tržištu s motorima s unutarnjim izgaranjem i 100% električnom verzijom (E-Tense).
Karsten Bohle, inženjer odgovoran za dinamički razvoj nove Mokke, objašnjava mi da „postoji velika želja da se automobil pojavi na tržištu jer između njegove male težine, kompaktnih dimenzija i dobro podešenog podvozja, držanje ceste je stvarno izvanredno . I to čak čini završni rad dorade dinamike zabavnim i čak nije primjetnim dugih sati za volanom svaki novi dan.”
Pretplatite se na naše obavijesti
Kotrljajuća baza je tada "višeenergetska" platforma CMP (Common Modular Platform) iz PSA grupe, koja može raditi s različitim tipovima pogona. U slučaju 100% električne verzije, Mokka-e od 1,5 t će se kretati zahvaljujući elektromotoru s maksimalnom snagom od 136 KS i 260 nm i njegova baterija od 50 kWh trebala bi jamčiti domet veći od 300 km.
Za razliku od onoga što se događa s DS 3 Crossback E-Tense, njegova maksimalna brzina ne bi trebala biti ograničena na 150 km/h, jer bi to uvelike utjecalo na njegovu upotrebu na “užurbanim” njemačkim autocestama (autocestama). Punjenje bi trebalo trajati pet sati na wallboxu snage 11kWh, dok će se na mjestu punjenja od 100kWh moći napuniti 80% za samo pola sata.
Benzinska i dizelska inačica bit će puno lakše (ne više od 1200 kg), ali i sporije u ubrzanju i povratku brzine. Nova platforma, kao i Opelovi inženjeri, omogućili su da nova Mokka izgubi oko 120 kg težine u odnosu na svog prethodnika.
Ponuda motora poznata je u ovom segmentu u PSA Grupi, odnosno tri 1.2 Turbo benzinska cilindra i četiri 1.5 Turbo Diesel cilindra, snage od 100 KS do 160 KS, u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim ili osmostupanjskim automatskim brzina mjenjača, nešto u čemu modeli francuskog konzorcija ostaju jedinstveni u ovom segmentu.
GT X Eksperimentalni utjecaj
Što se tiče dizajna, bit će malo sličnosti s francuskim modelom, kako iznutra tako i izvana, jer je mnogo bliži onome što znamo u nedavnoj Corsi. Neki detalji su zadržani, s druge strane, iz konceptnog automobila GT X Experimental.
Na popisu dodatne opreme naći će se napredni sadržaji kao što su LED matrična svjetla, navigacijski sustav u stvarnom vremenu, pomoćnici u vožnji, električna sjedala i pristup automobilu putem pametnog telefona, što vlasnik Mokke također može koristiti za omogućavanje (daljinski putem zahtjev) za prijatelja ili člana obitelji da vozi vaš automobil.
Nova Opel Mokka, kada stiže?
Kada dođe na naše tržište početkom 2021., ulazna cijena trebala bi početi nešto ispod 25 000 eura , kao što se dogodilo u prethodnoj generaciji, ali najzanimljivija verzija za Portugal bit će 1.2 Turbo, trocilindrični i 100 KS, iste snage kao zamijenjeni 1.4, koji je, međutim, bio teži automobil, s lošijim performansama i više otpad..
Tim Razão Automóvela nastavit će s internetom, 24 sata na dan, tijekom izbijanja COVID-19. Slijedite preporuke Opće uprave za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti prebroditi ovu tešku fazu.