Bez sumnje najveća vijest druge generacije Peugeot 208 , najnoviji potomak legendarnog 205, prisutnost je u asortimanu, odmah od lansiranja, 100% električne verzije, e-208.
Korištenjem verzije CMP platforme, e-CMP, za električna vozila, Peugeot e-208 ima motor od 136 KS (100 kW) i 260 Nm, što najavljuje ubrzanje od 0-100 km/h za 8,1 s.
Baterija od 50 kWh zauzima 220 l obujma, smještena je ispod stražnjih i prednjih sjedala i teži 340 kg, prema podacima marke, pridonosi dobroj raspodjeli težine i ne zauzima prostor u prtljažniku. Baterija je hlađena tekućinom i ima jamstvo osam godina ili 160.000 km da će prijeći preko 70%.
Autonomija u WLTP ciklusu je 340 km (450 km, u bivšem NEDC-u). Što se tiče vremena punjenja, najavljena su tri različita, ovisno o vrsti punjača: u kućnoj utičnici, potpuno punjenje traje 16 sati, u Wallboxu od 11 kW potrebno je 5 sati i 15 sati, ali ako je 7,4 kW, traje 8 sati. Konačno, na brzom punjaču od 100 kW (kojih nema puno...) potrebno je samo 30 minuta da se postigne 80% napunjenosti.
Načini vožnje EV
Oni postoje tri načina vožnje po izboru vozača : Eco, za maksimiziranje dometa, Normal i Sport, koji daje prednost performansama i način je u kojem postižete najbolje ubrzanje od 0-100 km/h.
Peugeot e-208 uživo
Osim toga, postoji i dvije razine regeneracije da vozač mora odabrati prema uvjetima vožnje: umjereni koji daje osjećaj kočenja sličan motornoj kočnici automobila s toplinskim motorom, pri usporavanju. I povećani način rada, koji puno više zaključava automobil kada maknete nogu s papučice gasa i praktički vam omogućuje da vozite samo s pravom papučicom, a da ne morate koristiti kočnicu.
Peugeot tvrdi da e-208 ima najbolju toplinsku udobnost na tržištu uključivanjem motora od 5 kW, toplinske pumpe, grijanih sjedala, sve bez ugrožavanja autonomije baterije. Sustav omogućuje zagrijavanje baterije tijekom punjenja, kako bi se optimizirao njezin rad u vrlo hladnim uvjetima, pri čemu se punjenje programira daljinski putem aplikacije za pametni telefon.
usluge podrške
Znajući da energetski prijelaz nije laka situacija, Peugeot nudi vozačima e-208 set pomagala kao što je Easy-Charge, koji nudi rješenja za ugradnju Wallboxa kod kuće ili na radnom mjestu, uključujući dijagnostičku uslugu električne arhitekture dostupnu na licu mjesta. .
Peugeot e-208
Putem tvrtke Free2Move (u vlasništvu PSA) bit će omogućen pristup više od 85.000 javnih punionica u Europi. Ova usluga također uključuje lokaciju najprikladnijih postaja, prema udaljenosti, brzini punjenja i cijeni, a sve je povezano s navigacijskim sustavom automobila.
Easy-Mobility omogućuje vam planiranje duljih putovanja kroz usluge Free2Move, s prijedlogom najboljih ruta, s obzirom na autonomiju i lokaciju punjača. Ova usluga također uključuje karticu za pristup najmu automobila i savjete za vožnju radi optimizacije autonomije.
Konačno, kako bi se ublažila tjeskoba korištenja električnog automobila, dostupni su digitalni simulator, pomoć na cesti i potvrda o kapacitetu baterije kako bi se olakšala preprodaja e-208.
novo lice lava
Ne morate biti previše oštri da vidite odakle je novi 208 dobio inspiraciju za svoj stil: okomita dnevna svjetla i crna stražnja svjetla koja spajaju stražnja svjetla poznati su potpisi 3008/5008 i 508 koji se prenose na novi 208 .
Od prethodnog modela je izrez stražnjeg stupa, gledano iz profila. Dimenzije se mijenjaju zbog prijelaza s prethodne F1 platforme na novu CMP pa dopušta. To je svestrana platforma, koja će služiti modelima B-segmenta i nekim modelima C-segmenta u PSA-u, nadopunjujući platformu EMP2, koja će i dalje služiti modelima C i D-segmenta.
U odnosu na prethodnu 208, nova generacija je duža, šira i niža , no Peugeot još nije otkrio milimetre. Ali samo trebate biti pored novog 208 kako biste vidjeli njegovu pozu više "visjenu" na tlo, što radi vrlo dobro.
Dizajn prednjih i stražnjih svjetala, inspiriran rezovima napravljenim kandžom lava, vrlo je agresivan i prepoznatljiv. Na ulici nitko neće zamijeniti 208 s bilo kojim drugim SUV-om B segmenta.
Peugeot 208 GT Line
CMP i e-CMP
CMP (Common Modular Platform) je 30 kg lakši i ima poboljšanu aerodinamiku, s ravnim dnom i elektronskim otvaranjem prednjih usisnika zraka. Također se radilo na smanjenju trenja u ovjesu i kotrljanja guma.
Zatim je došlo do generalizirane optimizacije motora i mjenjača, odnosno s manjim unutarnjim trenjem i smanjenjem veličine nekih komponenti, također kako bi se poboljšala raspodjela težine između dvije osovine.
Varijanta e-CMP, korištena za električnu verziju e-208, i novi DS 3 Crossback E-tense, koji će se prvi pojaviti na tržištu. Peugeot je posebnu pozornost posvetio smanjenju buke u putničkom prostoru te ponudi elektroničkih sustava pomoći u vožnji daleko superiornijim od onih u aktualnom modelu.
Unutrašnjost, sve veća kvaliteta materijala i nova interpretacija i-Cockpita su jake strane , kako bi sumirao napredak ove druge generacije modela 208.
Dostupni motori zadovoljavaju standarde EURO6d za benzince i EURO6d-Temp standard za dizel, a poznati su: 1.2 trocilindrični motori sa 75, 100 i 130 KS varijanti, u benzincu i jedan 1.5 Diesel BlueHDI od 100 KS Neuobičajena u segmentu je opcija automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa , u dva najsnažnija benzinska motora. Manje moćni ima kutiju od pet, a ostali imaju ručnu kutiju od šest.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Idemo do detalja
Jasna je želja da se novi 208 repozicionira malo više u segmentu, s očekivanim rastom cijena u skladu s tehnološkim sadržajem i opremom. To se očituje u novom stylingu, koji koristi detalje koji definiraju konačni izgled, kao što je odmak prednjih krovnih stupova, koji omogućuju siluetu s dužom haubom.
Peugeot 208 GT Line
Vertikalno poravnanje trećeg bočnog prozora s lukom kotača također pridonosi tipičnom premium profilu. U GT Line, GT i također u verzijama e-208, blatobrani imaju sjajnu crnu konturu koja povećava percepciju veličine kotača, koja doseže 17″. Kotači koriste središnju zonu pričvršćenu vijcima koja poboljšava aerodinamiku i smanjuje neopruženu masu za 0,9 kg po kotaču.
novi obiteljski zrak
Rašireni blatobrani daju 208 agresivniji izgled, posebno gledano sprijeda, gdje se ističe maska hladnjaka, okružena prednjim svjetlima s tri okomite linije u Full-LED-u na opremljenijim verzijama. Kao i na modelu 508, oznaka 208 sada je na prednjem rubu poklopca motora, u tren oka prema prošlosti marke.
Inače, stražnji dio može imati isklesan izvlakač branika i kromiranu ispušnu cijev, jedan od rijetkih vanjskih detalja koji koriste ovu završnu obradu. "Korak" za trenutni model je ogroman, usklađujući dizajn s najnovijim 508 i 3008/5008.
Peugeot 208 GT Line
2008 — prezentacija zakazana kasnije ove godine — koja će puno dijeliti s ovim novim 208, bit će sljedeća koja će dobiti ovo stilsko ažuriranje, a onda će doći red na 308.
puno bolji interijer
Novi 208 i dalje koristi rješenje visoke instrument ploče, koje se mora očitati preko obruča upravljača malog promjera. Ali taj je zadatak sada olakšan uvođenjem upravljača sličnog modelima 508 i 3008/5008, s ravnim vrhom.
Peugeot 208 GT Line
Instrument tabla je postala digitalna i s trodimenzionalnim učinkom koji informaciju stavlja bliže ili dalje od očiju, ovisno o njezinoj važnosti ili hitnosti, ubrzavajući reakciju vozača u pola sekunde.
Na vrhu konzole nalazi se novi zaslon osjetljiv na dodir koji može biti 5″, 7″ ili 10″, ovisno o razini opreme, a ispod, niz tipki za pristup najčešće korištenim funkcijama.
Došlo je do značajnog napretka u kvaliteti mekih materijala koji se koriste u instrumentnoj ploči, vratima i konzoli, pa čak i u aplikacijama s efektom ugljika. Sjedala su također nova i, barem kada je automobil zaustavljen, činilo se da imaju bolju udobnost i potporu tijelu.
Vozački položaj s malim upravljačem i visokom instrumentnom pločom svidio se većini kupaca i činio se bolje ugođenim, s dovoljnim prilagodbama i dobrom vidljivošću naprijed.
Na stražnjim sjedalima uložen je napor da se stvori prostor dovoljno širok za prijevoz tri odrasle osobe, ali platforma, naravno, ima svoja ograničenja. Prostor za noge je pristojan i visina prihvatljiva, ali ulazak i izlazak nije baš jednostavan. Na licu mjesta, kovčeg ima kapacitet identičan trenutnom, konačni podaci još nisu objavljeni.
Unaprijeđeni su i prošireni pretinci za odlaganje, počevši od džepova na vratima, voluminoznijeg prednjeg naslona za ruke s poklopcem i police ispred ručice mjenjača. Tu je i pretinac s poklopcem za stavljanje pametnog telefona na induktivno punjenje. U nekim verzijama ručna kočnica je električna.
Prvi: automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.
više premium
Novi 208 također se diže u pozicioniranju kroz strukturu asortimana, podijeljenu u pet razina opreme: Access, Active, Allure, GT Line i GT.Posljednje dvije verzije imaju detalje poput full-LED prednja svjetla , blatobrani sa sjajnim crnim obrubom, materijal također korišten u okvirima bočnih prozora i 17” kotači. U unutrašnjosti ove dvije verzije imaju i specifične detalje, poput crne krovne obloge, osam ambijentalnih boja, sportskih sjedala i papučica s aluminijskim poklopcima.
U slučaju e-208 GT razine, on također uključuje sjedala od mješavine alkantare i tkanine s 3D efektom, kao i 17” kotače sa specifičnim primjenama.
Više "tehnologije"
Novi 208 uvelike se razvija u sadržajima koji se odnose na elektroničku pomoć u vožnji počevši od a novi prilagodljivi tempomat s funkcijom stop & go , s podešavanjem udaljenosti za automobil ispred. Ako funkcija stop & go zaustavi automobil na najviše tri sekunde, motor se automatski pokreće, u suprotnom vozač mora dodirnuti gas ili jednu od šipki stupa upravljača. Ovo je za verzije s automatskim mjenjačem. S ručnim mjenjačem, ako se sustav mora spustiti s 30 km/h, tempomat se zaustavlja i vozač će morati imobilizirati vozilo.
Ostale dostupne funkcije su centriranje trake, pomoć pri parkiranju s kontrolom gasa, upravljanje i kočnice (samo s automatskim mjenjačem) te najnovija generacija kočenja u nuždi. Ova verzija ima detekciju pješaka i biciklista , danju i noću i vozi između 5 i 140 km/h.
Dostupni su i korekcija napuštanja trake iznad 65 km/h, praćenje umora vozača, automatska duga svjetla, detekcija prometnih znakova i ograničenja brzine te nadzor mrtvog kuta iznad 12 km/h, ovisno o razini opreme.
Što se tiče povezivanja, 208 uključuje zrcaljenje pametnog telefona, induktivno punjenje, četiri USB utičnice i Tom Tom navigacijski sustav s prometnim informacijama u stvarnom vremenu. Vrlo potpuna lista za "B" segment.
Kada stiže?
Novi Peugeot 208 će se naći u prodaji prije kraja ove godine i bit će jedna od zvijezda Ženevskog salona automobila koji se otvara 5. ožujka. Moći će se naručiti jedan online na web stranici Peugeota, pa čak i uplatiti predujam kako bi se jamčilo jedno od prvih mjesta u redu kada isporuke počnu.
Peugeot je vrlo siguran u novi 208 i čini se da ima razloga za to. Ostaje za vidjeti kakva će biti dinamika, ali to je obično područje u kojem Francuzi nemaju većih problema.
Jean-Philippe Imparato, izvršni direktor PeugeotaVelika priča našeg brenda je nastaviti ići naprijed sa spokojem i uvjerenjem. Poruka koju prenosimo našim kupcima je jednostavna: odaberite razinu opreme i vrstu motora i uživajte!