Tijekom posljednjeg salona automobila u Ženevi, Peter Mertens, Audijev direktor istraživanja i razvoja, dao je do znanja, u izjavama za novinare, da ne samo da Audi R8 (vrlo vjerojatno) neće imati nasljednika, već i aktualni Audi A8 bio bi posljednji model marke koji bi bio opremljen 12-cilindarskim motorom.
Nećemo zauvijek imati 12 cilindara. Postoje kupci koji stvarno žele 12-cilindar, zadovoljni su njime i imat će ga. Ali ovo će biti vaša posljednja instalacija.
To znači da je W12 — koji je s A8 od njegove prve generacije — imat će još nekoliko godina života, do kraja komercijalne karijere sadašnje generacije. No nakon ove generacije, W12 će nestati iz kataloga marke.
Bit će to kraj W12 u Audiju, ali ne i kraj samog motora. Ovo će i dalje biti stalna prisutnost u Bentleyju — britanska marka je isključiva odgovorna, od 2017., za kontinuirani razvoj ovog motora — budući da njegovi kupci u određenim dijelovima svijeta i dalje favoriziraju broj cilindara u ovom motor, u usporedbi s drugim opcijama.
Kako smo nedavno izvijestili, Audi R8 također nema planiranog nasljednika. Ali kraj njegove komercijalne karijere značit će i kraj njegovog slavnog V10 u brendu. Motor koji je došao da opremi neke S i RS modele ove marke, više nema smisla kada, u ovom trenutku, postoji svestrani i snažni 4.0 V8 twin turbo za ovaj zadatak.
Više motora će "pasti"
Peter Mertens - jedan od arhitekata, u svojoj prijašnjoj ulozi, dramatičnog pojednostavljenja platformi i motora u Volvu - kaže da će u nadolazećim godinama na Volkswagen grupu vjerojatno "pasti" više motora. Ali zašto?
Iz dva razloga, u suštini. Prvi je sve veći fokus na elektrifikaciju, što nas tjera da smanjimo raspršivanje resursa primijenjenih na konvencionalne motore. Drugi se odnosi na WLTP, odnosno novi ciklus certificiranja potrošnje i emisija koji stavlja veći naglasak na stvarne uvjete vožnje, te značajno povećava rad graditelja u tom procesu.
Razmislite o svim kombinacijama motora i mjenjača koje moraju biti homologirane. Zaista je puno posla koji imamo.
Mertensovo iskustvo u Volvu bit će dragocjeno u Audiju. moramo pojednostaviti : ili smanjenje broja dostupnih motora ili smanjenje broja mogućih kombinacija između motora i mjenjača. Proces na koji niti jedan brend neće biti imun.