Kada su 1996. organizatori Dakara odlučili stati na kraj prototipovima klase T3, Mitsubishi je bio prisiljen biti kreativan i "zaobići" ova pravila stvorio je jedan od najistinskijih "specijalaca za odobrenje" i također jedan od najmanje poznato: the Mitsubishi Pajero Evolution.
Stvoren posebno da bude osnova modela s kojim će se Mitsubishi natjecati u klasi T2 Dakara (u kojoj su se natjecali modeli proizašli iz serijskih automobila), Pajero Evolution je više bio "udomaćeni" natjecateljski model nego cestovni automobil spreman za vožnju .
Ukupno su između 1997. i 1999. proizvedene samo 2693 jedinice ovih vrlo posebnih Pajera, a od toga je samo 87 bilo u boji “Passion Red” primjerka o kojem danas govorimo. Prodan na aukciji na web stranici "Chrome Temple", ovaj Pajero Evolution "živi" u Melbourneu, Australija.
U dobrom općem stanju, istina je da unatoč tome što je “kolekcionarski komad” ne stoji mirno. Sa 164.283 kilometra na brojaču kilometara, ovaj Pajero Evolution bio je podvrgnut reviziji u kolovozu ove godine, a u vrijeme objave ovog članka najviša je ponuda postavljena na 50.000 australskih dolara (blizu 31.000 eura).
"super-pajero"
Opremljen upečatljivim aerodinamičnim kompletom, Pajero Evolution predstavljao je pravu revoluciju u usporedbi s "normalnim" modelom. Za početak, bio je to prvi Mitsubishi Pajero s neovisnim ovjesom na obje osovine.
Ali ima još toga. Unatoč tome što je zadržao vrlo kompetentan Super Select 4WD sustav, ovaj "super-Pajero" imao je Torsen samoblokirajuće diferencijale sprijeda i straga, a također je vidio i proširenje traka.
Što se motora tiče, animirajući ga je bio V6 s 3,5 l, 24 ventila, dvije bregaste osovine iznad glave i MIVEC sustavom (koji je jamčio promjenjivo otvaranje ventila) koji je isporučivao 280 KS i 348 Nm te je bio povezan s kutijom. petostepeni ručni ili automatski.
Uzimajući u obzir sve sastojke, ostavljamo vam pitanje: biste li željeli imati ovaj "posebni odobrenje" u svojoj garaži?