Tek je 2018. aktualna španjolska vlada, na čelu s premijerom Pedrom Sanchezom, objavila svoje namjere da liberalizira sve autoceste s naplatom cestarine čije privatne koncesije nisu obnovljene.
Iste godine, 1. prosinca, podignuta je Autopista del Norte, AP-1, preko cestarine na dionici Burgos i Armiñón — oko 84 km. Do tada, privatna koncesija Itínerea, budući da nije obnovljena, učinila bi AP-1 prvom španjolskom autocestom koja je prešla iz privatne u javnu.
Od tada je nekoliko autocesta s naplatom postalo javno i besplatno. Samo ove godine dodano je 640 km, uključujući i četiri autoceste koje se od danas, 1. rujna, također više ne plaćaju. Ukupno, od početka ovog procesa, 1029 km autocesta više nema naplatu cestarine.
Danas je na redu bio AP-2 (Zaragoza-Barcelona (veza s AP-7)) — jedna od najskupljih autocesta u Španjolskoj, s cijenom od 0,15 €/km, do sada je upravljao Abertis — par dionice AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) i C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) više nemaju cestarinu .
Međutim, C-32 i C-33 će upravljati Generalitat de Catalunya (Generality of Catalunya).
Besplatno, ali do kada?
Iako su ovi dijelovi sada besplatni, istina je i da bi uskoro mogli biti plaćeni.
Španjolska vlada već mjesecima priprema nova porezna rješenja, u okviru svog Plana oporavka (ekvivalent našeg Plana oporavka i otpornosti), koji će preispitati oporezivanje različitih aspekata vezanih uz korištenje automobila, uzimajući u obzir premisu “ oni koji zagađuju plaćaju” i, naravno, to uključuje korištenje autocesta i brzih cesta.
Analiza španjolske vlade svoje mreže autocesta, koju je provelo Ministarstvo prometa, pokazala je da je samo 8% naplaćeno, a preostalih 92% odgovara autocestama sa slobodnim pristupom.
U budućnosti, bliže nego daleko, ovaj bi se scenarij trebao promijeniti, a čak i ako ne podrazumijeva povrat fizičke cestarine, mogao bi podrazumijevati stvaranje novog poreza, također kako bi država mogla financirati održavanje i očuvanje ove ceste.
Vrijedi podsjetiti da Španjolska ima najveću mrežu autocesta i brzih cesta u Europi (preko 17 tisuća kilometara), ali je i mjesto gdje se plaća manje.
Izvor: Digitalna ekonomija, El Economista.