Klasa 1 pokrivat će više vozila. Vlada je već odlučila kako

Anonim

Vijest prenosi Agência Lusa, otkrivajući da je Vlada Antónia Coste upravo ovog četvrtka na Vijeću ministara odobrila povećanje parametara koji reguliraju primjenu klasa 1 i 2, odnosno vrijednosti plaćanja u cestarinama.

Prema informacijama koje je objavila izvršna vlast, maksimalna visina poklopca motora, mjerena okomito na prednju osovinu, za potrebe plaćanja za klasu 1, ide sa sadašnjih 1,10 m na 1,30 m.

Istovremeno, najveća dopuštena težina (bruto težina) za plaćanje najnižeg iznosa na nacionalnim autocestama sada je 2300 kg uključujući, bez obzira na broj sjedala.

25 de Abril mostarina
Uz dekret-zakon koji je sada odobrilo Vijeće ministara, više modela plaćat će samo cestarinu razreda 1

Međutim, da bi se primijenila niža vrijednost, potrebno je i da vozila budu u skladu s “Ekološkim standardom za emisije automobila EURO 6”.

Diploma prilagođava nacionalni regulatorni okvir europskom zakonodavstvu o sigurnosti na cestama i ekološkoj održivosti prometa, promičući dosljednost u tretmanu korisnika autocesta.”

Uredba-zakon odobren od strane Vijeća ministara

Odluka udovoljava željama industrije

Podsjetimo, izmjena statuta kojim se prilagođavaju klase vozila 1. i 2., u svrhu primjene cestarine po kilometru autoceste, bila je zahtjev koji već dugo izražavaju proizvođači i uvoznici automobila koji posluju na portugalskom tržištu.

Među glasovima koji se najviše čuo bio je onaj francuskog PSA, vlasnika marki Citroën, Peugeot, DS i Opel, s tvornicom u Mangualdeu. Mjesto gdje je, zapravo, nedavno napravio važnu investiciju, kako bi mogao proizvoditi nova laka gospodarska vozila i MPV, Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Peugeot Rifter i Opel Combo.

Citroen Berlingo 2018
Citroën Berlingo samo je jedan od modela koji će se također sastavljati u Mangualdeu i koji je riskirao da će morati platiti klasu 2 na cestarini u Portugalu

No, s obzirom da su vozila, koja su ogranci iste baze kodnog naziva K9, u području prednje osovine visoka više od 1,10 m, izlagala su se riziku plaćanja cestarine klase 2. Ono što je tada upozorilo nekoliko agenata tvrtke, na kraju će dovesti do naglog pada očekivane prodaje, dovodeći u pitanje održivost tvornice, uz moguće preseljenje proizvodnje u Španjolsku. I prirodni pad broja radnih mjesta u Mangualdeu.

Odlukom koju je sada donijela portugalska vlada, zaštićen je ne samo jedan od zahtjeva sektora, već i ti poslovi od samog početka.

Čitaj više