Nova era uskoro počinje u Lotusu, ali to znači da će još jedna morati završiti. Trenutak promjene doći će ove godine, s već najavljenim prestankom proizvodnje za Elise, Exige i Evoru te dolaskom Evije i još uvijek nazvanog Type 131. No prije kraja još ima prostora za lansiranje oproštajno posebno izdanje, Final Edition, i za Elise i za Exige — Evora će biti otkrivena kasnije.
Oni su najstariji modeli marke. Unatoč brojnim evolucijama i iteracijama primljenim tijekom godina, to su u osnovi isti modeli (još uvijek koriste istu aluminijsku bazu) koje smo vidjeli da su lansirani prije 25 godina, u slučaju Elise, i prije 21 godinu, u slučaju od Exigea.
Njihova finalna izdanja donose jedinstvene stilske dodatke, dodatnu opremu i… pojačanja snage.
Lotus Elise Final Edition
Počevši od kompaktnije Elise, postoje dvije verzije koje završavaju četvrtstoljetnu karijeru jednog od najupečatljivijih sportskih automobila ikada: Elise Sport 240 Final Edition i Elise Cup 250 Final Edition.
Zajedničko za obje je prisutnost Toyotinog 2ZZ motora, 1,8-litrenog linijskog četverocilindričnog bloka, napunjenog preko kompresora, koji je pokretao Elise u ovom stoljeću. Oba također dobivaju, po prvi put, digitalnu instrument ploču (TFT).
Također dijele novi upravljač ravnog postolja presvučen kožom i alcantarom, malu pločicu "Final Edition" i nove jedinstvene presvlake, kao i šavove, za sjedala i unutrašnjost. Konačno, dolaze u jedinstvenim bojama koje dočaravaju prošlost modela, kao što je Azurno plava (ista boja kao model iz 1996.), crna iz natjecateljskog odjela marke ili klasična britanska Racing Green (zelena).
Pretplatite se na naše obavijesti
THE Lotus Elise Sport 240 Final Edition rođen od Sport 220, ali dobiva 23 KS, a snaga je sada postavljena na 243 KS (i 244 Nm okretnog momenta). U kombinaciji sa svojom malom masom od 922 kg (DIN), može postići 100 km/h za samo 4,5 s.
Pridonoseći njegovoj maloj masi, imamo ekskluzivne kovane naplatke s 10 krakova, koji su 0,5 kg lakši od onih na Sport 220. Ako odaberete ploče od karbonskih vlakana, litij-ionsku bateriju (koja zamjenjuje bateriju). serija) i stražnji prozor od polikarbonata, 922 kg pada na 898 kg.
THE Lotus Elise Cup 250 Final Edition , Elise za "track-days", ne dobiva povećanje snage, već sila pritiska. Novi aerodinamički paket koji ga opremi — prednji razdjelnik, stražnje krilo, stražnji difuzor, bočne ekstenzije — omogućuje mu da bude sposoban proizvesti 66 kg potisne sile pri 160 km/h i 155 kg pri maksimalnoj brzini od 248 km/h.
Također dobiva nove kovane 10″ M Sport kotače, a standardno dolazi s Bilstein sportskim amortizerima, podesivim stabilizatorima, litij-ionskom baterijom i stražnjim staklom od polikarbonata. Odaberemo li dijelove od karbonskih vlakana poput Elise Sport 240 Final Edition, konačna masa bit će fiksirana na 931 kg (DIN).
Lotus zahtijeva konačno izdanje
Najekstremniji i najsnažniji Exige vidi svoje Final Edition u tri različite verzije: Exige Sport 390, Exige Sport 420 i Exige Cup 430.
Svi oni ostaju vjerni 3.5 V6, također napunjenom preko kompresora, a također dolazi iz Toyote. Svima je zajednička i ista oprema spomenuta u Eliseu: neviđena digitalna instrument tabla (TFT), novi volan, sjedala s novim premazima i pločica “Final Edition”. Ekskluzivne boje također se odnose na povijest modela: metalik bijela (metalno bijela) i metalik narančasta (metalno narančasta).
THE Lotus Exige Sport 390 Final Edition zauzima mjesto Sport 350. Sada imamo 402 KS snage (i 420 Nm okretnog momenta), 47 KS više nego prije. Sa samo 1138 kg (DIN) postiže 100 km/h za samo 3,7 s i postiže 277 km/h najveće brzine. Također je sposoban generirati maksimalno 115 kg potisne sile pri punoj brzini.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
THE Lotus Exige Sport 420 Final Edition dodaje 10 KS Sport 410, ukupno 426 KS (i 427 Nm okretnog momenta). Najbrži je od Exigea, sposoban je postići 290 km/h i 0-100 km/h za samo 3,4 s. Čak je nešto lakši od Sport 390, težak je samo 1110 kg (DIN).
Opremljen je podesivim stabilizatorima iz Eibacha i trosmjernim podesivim amortizerima iz Nitrona. Kočnice su također nadograđene, dolaze iz AP Racinga s kovanim čeljustima s četiri klipa i dvodijelnim J-hook diskovima.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Konačno, Lotus Demand Cup 430 Final Edition je verzija usmjerena na strujne krugove. Zadržava istu snagu i okretni moment kao Cup 430 (436 KS i 440 Nm) koji smo već poznavali, ali se ističe svojim aerodinamičnim paketom: 171 kg potisne sile, pri čemu je sposoban generirati istu silu pri 160 km/h kao Exige Sport 390 generira 277 km/h (najveća brzina). Puni 1110 kg (DIN), 3,3s su dovoljne za postizanje 100 km/h, a maksimalna brzina je fiksna na 280 km/h.
Ugljična vlakna (istih specifikacija korištenih u konkurenciji) mogu se naći u prednjem razdjelniku, prednjoj pristupnoj ploči, krovu, okviru difuzora, povećanim nišama za usis zraka, u stražnjem krilu i također u stražnjoj haubi. Upravljač dolazi s revidiranom geometrijom, a šasija integrira iste podesive komponente kao Exige Sport 420, kao i kočioni sustav. Iskustvo vožnje u kružnom toku dodatno je obogaćeno jedinstvenim zvučnim zapisom, zahvaljujući titanskom ispušnom sustavu.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Kada definitivno završe proizvodnju, ukupna prodaja Elisea, Exigea i Evore iznosit će oko 55.000 jedinica. Ne zvuči puno, ali čini više od polovice ukupne Lotusove prodaje cestovnih modela otkako je osnovan 1948. godine.