McLaren je upravo predstavio Spider varijantu “balističkog” 765LT, koja zadržava snagu i agresivnost Coupé verzije, ali sada nam omogućuje uživanje u 4,0-litrenom twin-turbo V8 motoru “otvorenog neba”.
Krov ovog Spidera izrađen je od jednog komada karbonskih vlakana i može se otvarati ili zatvarati tijekom vožnje, sve dok brzina ne prelazi 50 km/h. Ovaj proces traje samo 11 sekundi.
Činjenica da se radi o kabrioletu je, inače, najveća razlika u odnosu na 765LT koju smo već poznavali, a to znači samo 49 kg više u težini: Spider verzija teži 1388 kg (u stanju za vožnju), a Coupé 1339 kg.
U usporedbi s McLarenom 720S Spider, ovaj kabriolet 765LT uspijeva biti 80 kg lakši. To su impresivne brojke i mogu se objasniti činjenicom da krutost Monocage II-S strukture od ugljičnih vlakana ne zahtijeva dodatno pojačanje u ovoj "otvorenoj" verziji.
I nema značajne razlike u masi između kabrioleta i zatvorene verzije, nema ni velikog kontrasta u pogledu registara ubrzanja, koji su praktički identični: ovaj McLaren 765LT Spider ispunjava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,8s i postiže maksimalnu brzinu od 330 km/h, baš kao i “brat” 765LT Coupé.
Pri 0-200 km/h gubi samo 0,2s (7,2s naspram 7,0s), do 300 km/h treba 1,3s više (19,3s naspram 18s), dok se četvrt milje pređe za 10s upravo u odnosu na coupé 9,9 s.
“Kriv” je twin-turbo V8
“Kriv” ovih registara je, naravno, 4,0-litreni twin-turbo V8 motor koji proizvodi 765 KS (pri 7500 o/min) i 800 Nm maksimalnog okretnog momenta (pri 5500 o/min) i koji je povezan s automatskim dual -mjenjač sa spojkom sa sedam brzina koji sav okretni moment šalje na stražnju osovinu.
765LT Spider također koristi proaktivnu kontrolu šasije, koja koristi hidraulične amortizere međusobno povezane na svakom kraju automobila, čime se izostavlja korištenje tradicionalnih stabilizatorskih šipki, a dolazi s kotačima od 19” sprijeda i 20”.
U ostalom, ovu verziju vrlo malo dijeli od Coupéa, koji smo čak imali prilike “voziti” na stazi. Još uvijek imamo aktivno stražnje krilo, s četiri ispušne cijevi “ugrađene” između stražnjih svjetala i vrlo agresivnim aerodinamičnim paketom koji je uočljiv u gotovo svakoj karoseriji.
U kabini je sve isto, alcantara i izložena ugljična vlakna gotovo u potpunosti dominiraju okolišem. Opciona Senna sjedala — teška 3,35 kg svako — jedan su od glavnih protagonista.
Koliko to kosta?
Kao i kod Coupé verzije, proizvodnja 765LT Spidera također je ograničena na samo 765 jedinica, a McLaren je najavio da cijena u Velikoj Britaniji počinje od 310.500 funti, otprilike 363.000 eura.