Ako mislite da je Supra "previše germanska", a GT86 ne previše moćan, onda Toyota Celica o čemu smo vam rekli, danas bi mogao biti idealan izbor.
Plod inventivnog genija inženjera iz same Toyote, ova Celica iz 2003. zamijenila je četverocilindraš koji je prvobitno imala za V8 i usput sada ima pogon na stražnje kotače.
Zanimljivo, suprotno onome što se događa u većini swap motora proizvedenih u SAD-u, V8 nije mali blok (dolazi iz GM-a). Umjesto toga, to je Toyotina vlastita japanska jedinica, 3UZ-FE, 4,3 l atmosferski V8 koji već koriste Lexus GS i LS.
Brojevi ove “nove” Toyote Celice
Zahvaljujući usvajanju ovog puno većeg V8, Celica sada broji, prema oglašivaču, više od 320 KS. Znatno povećanje u odnosu na 192 KS koje je 1,8 l četverocilindraš koji ga je prethodno opremio naplatio.
Pretplatite se na naše obavijesti
Voljeli bismo znati koliko je ova super-Celica brža, ali nažalost, kada su performanse u pitanju, u oglasu se samo navodi da je najveća brzina preko 130 milja na sat (oko 209 km/h).
Prema riječima oglašivača, automobil je u skladu s propisima protiv onečišćenja i nema nikakvih elektroničkih problema (koji ponekad "progone" zamjene motora).
Osim novog motora, ova Celica je dobila i ovjes i kočioni sustav Supra A80, diferencijal s ograničenim proklizavanjem i Lexusove 18-inčne F-Sport kotače. U unutrašnjosti se čini da su također provedena neka poboljšanja.
Unutrašnjost je dobila potpuno novu kožnu oblogu.
Dostupna na Facebook Marketplaceu, ova jedinstvena Toyota Celica ima dvije cijene. Odabere li kupac bankomat, on košta samo 29 tisuća dolara (cca 26 tisuća eura). Ako želite ručnu blagajnu, vrijednost se penje na 33 tisuće dolara (cca 30 tisuća eura).
Izvori: Motor1 i Road and Track.
Tim Razão Automóvela nastavit će s internetom, 24 sata na dan, tijekom izbijanja COVID-19. Slijedite preporuke Opće uprave za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti prebroditi ovu tešku fazu.