prisutnost Subaru na ovogodišnjem salonu automobila u Detroitu ima zanimljivu značajku. Velika zvijezda marke u sjevernoameričkom salonu, unatoč tome što izgleda kao Subaru WRX STI, nosi ime STI S209 i prvi je model u Subaruovoj "S-Line" seriji koji se prodaje izvan Japana, s 200 jedinica namijenjenih sjevernoameričkom tržištu.
Razlog zašto je Subaru WRX STI promijenio ime u ovoj tvrdoj verziji je jednostavan. Posao koji je obavio STI (Subaru Tecnica Internacional) za stvaranje S209 bio je toliko dubok da ga je marka odlučila homologirati u Sjedinjenim Državama kao STI umjesto Subarua.
U usporedbi sa Subaruom WRX STI na kojem se temelji, STI S209 je širi (43,2 mm) i ima širu širinu trake (15,2 mm više). Također je promijenjen na 19″ kotače iz BBS-a i dobio amortizere od Bilsteina, tvrđe opruge i 20 mm stabilizator straga. Kočenje su vršile Brembo kočnice (sa šest klipova u prednjim diskovima i dva u stražnjim).
Motor STI S209
Najveći interes za STI S209 je motor. Evolucija EJ25, izvorno objavljena 1996., ovaj bokser turbo od 2,5 l dobio je nekoliko poboljšanja zbog kojih se počeo puniti 345 KS (službenih podataka još uvijek nema). Ove brojke ga čine jednim od najsnažnijih Subarua (oprostite STI) ikada, odmah iza Cosworth Impreza STi CS400 koji je imao... 400 KS i od kojih je proizvedeno samo 75 jedinica.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Kako bi se postiglo povećanje snage od oko 45 KS (u WRX STI ovaj motor proizvodi oko 300 KS) STI je zamijenio originalni turbo s HKS-om s većom turbinom i kompresorom koji omogućuje maksimalno povećanje od 18 psi umjesto izvornih 16,2 psi.
Osim toga, motor je dobio i kovane klipove, šire mlaznice i… ubrizgavanje vode — ne u komori za izgaranje, kao u BMW-u M4, nego preko međuhladnjaka, za ručno snižavanje temperature preko poluge na kolu upravljača.
Uz ovaj motor dolazi i… ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa a za prijenos snage na asfalt, STI S209 se, očekivano, oslanja na sustav pogona na sve kotače.