Vratio se prije dvije godine, Audi R8 V10 RWD igra zanimljivu ulogu u rasponu njemačkog superautomobila. Odustajanjem od quattro sustava, on se predstavlja kao najpristupačniji način za pristup asortimanu R8. Međutim, upravo zbog svog atmosferskog V10 i pogona na stražnje kotače on je također jedan od "najčistijih" R8 i blizak originalnom konceptu superautomobila.
Možda je iz tog razloga njemačka marka odlučila da je vrijeme za poboljšanje R8 V10 RWD i rezultat je bio R8 V10 RWD performans o kojem danas govorimo.
Iako ostaje vjeran atmosferskom V10 (ovdje nema turbo), sa 5,2 l kapaciteta koji je do sada opremio R8 V10 RWD, nova izvedba R8 V10 RWD dovela je do povećanja snage na 570 KS i okretnog momenta na 550 Nm, tj. povećanje od 30 KS i 10 Nm u odnosu na do sada ponuđene vrijednosti.
Što se mjenjača tiče, zadatak slanja 550 Nm okretnog momenta na stražnje kotače zadužen je automatski sedmerostupanjski S tronic mjenjač, a imamo i mehaničku blokadu diferencijala.
U području performansi, Coupé postiže od 0 do 100 km/h za 3,7 s i postiže 329 km/h dok Spyder ima 3,7 s i 327 km/h najveće brzine.
čak i drift
Obdaren specifičnim podešavanjem ovjesa, performanse R8 V10 RWD sposobne su izvoditi "kontrolirano zanošenje", jednostavnim aktiviranjem "Sport Mode" koji djeluje na kontrolu stabilnosti, čineći ga "dopuštenijim".
S težinom od 1590 kg (Coupé) i 1695 kg (Spyder), Audi R8 V10 performance RWD ima raspodjelu težine 40:60 i može biti opcionalno opremljen dinamičkim sustavom upravljanja, 20” kotačima i 19” keramičkim kočnicama (18 ” su standardni).
Estetski, performanse R8 V10 RWD razlikuju se po mat završnim obradama na prednjoj i stražnjoj rešetki, na razdjelniku, kao i po dvostrukom ispušnom otvoru. U unutrašnjosti, najveći naglasak treba dati 12,3” instrumentnoj ploči.
I dalje bez cijena za Portugal, novi R8 V10 performance RWD bit će dostupan u Njemačkoj od 149 tisuća eura (Coupé) i 162.000 eura (Spyder).