Već smo znali da će četvrta generacija Mazde2 biti bazirana na trenutnoj Toyoti Yaris. Međutim, do sada se postavljalo pitanje: koliko bi drugačije Mazda2 svog zemljaka?
Pa onda, špijunske fotografije koje vam danas donosimo raspršile su sve sumnje. Nakon što je Toyota prodala Yaris u SAD-u koji nije bio ništa više od Mazde2 s još jednim logotipom, ovaj put će se Mazda pridružiti inženjeringu bedža.
Budući da su oblici Yarisa već dobro poznati, Mazda se ograničila na kamufliranje svojih logotipa, a u glavčinama kotača ih se čak odlučila ukloniti. Odsutnost kamuflaže također sugerira da Mazda neće mijenjati stil Yarisa, već samo mijenjati logotipe.
Razlozi ovog partnerstva
Nakon što se udružila s Toyotom kako bi se obračunala emisija CO2 za 2020., Mazda vidi priliku da ima hibridno pomoćno vozilo kao još jedan način da smanji svoje prosječne emisije.
Iako Mazda ima (još uvijek novu) Skyactiv-Arhitekturu vozila koja odgovara njezinim modelima C-segmenta, smanjivanje na B-segment i stavljanje Toyotine hibridne tehnologije na nju bi bilo preskupo (i teško). U konačnici, razvoj nove platforme bio bi potpuno iracionalan.
Stoga ima više smisla usvojiti ovu strategiju, koja, začudo, nije ni nova u Mazdi. Ako se sjećate, 1990-ih Mazda 121 nije bila ništa drugo do Ford Fiesta s još jednom maskom hladnjaka, novim logotipima i osebujnom crnom trakom na vratima prtljažnika.
Na ovoj slici možemo vidjeti da skriveni logo nije Toyotin.
S Toyotine strane, ova Mazda2 potvrda je politike partnerstva koja je već dovela do rođenja Suzukija Across and Swace i koja je omogućila drugim japanskim markama da ponude modele s Toyotinim uspješnim hibridnim sustavom.
Istini za volju, ako “cijena koju treba platiti” za Mazdu nastavi razvijati motore s unutarnjim izgaranjem kao što je Skyactiv-X, platforme sa stražnjim pogonom, redni šestocilindrični benzinski i dizel motori ili Wankel kao proširivač raspona, to je Mazda2 s Yaris air, tako da se ne čini lošom idejom.