Nakon skandala s emisijama, poznatijeg kao Dieselgate, stanje dražesti Diesel motora je definitivno gotovo.
U Europi, glavnom svjetskom tržištu za ovu vrstu motora u lakim automobilima, udio dizela nije prestao padati — od vrijednosti oko 50% dugi niz godina do kraja 2016. počeo je padati i nikada nije prestao, što predstavlja sada otprilike 36%.
I obećava da se tu neće zaustaviti, s rastućim reklamama proizvođača koji ili odustaju od dizela u nekim modelima, ili potpuno napuštaju - odmah ili za nekoliko godina - dizelske motore.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Porsche je nedavno potvrdio definitivno napuštanje dizelskih motora. Uspjeh njegovih hibridnih modela omogućuje mu da se suoči s ograničenjima emisija s više samopouzdanja. Istini za volju, dizelske motore u Porscheu više nije bilo moguće kupiti praktički od početka godine, opravdano potrebom prilagodbe motora najzahtjevnijem WLTP protokolu testiranja.
PSA obustavlja razvoj dizela
Budući da je Sajam automobila u Parizu u tijeku, sada saznajemo da je francuska grupacija PSA, u izjavama za Autocar, najavila ne trenutačno napuštanje, već obustavu razvoja dizelske tehnologije — to je grupa u kojoj je Peugeot, jedan od glavnih igrača , nalazi se u ovoj vrsti motora.
Unatoč relativno nedavnom izdanju 1.5 BlueHDI, koji je sposoban zadovoljiti najzahtjevnije standarde emisije u sljedećih nekoliko godina, možda neće znati više evolucije kako bi zadovoljio buduće zahtjeve.
Potvrda vijesti dolazi od vlastitog direktora proizvoda Groupe PSA, Laurenta Blancheta: “Odlučili smo ne razvijati daljnje evolucije u Diesel tehnologiji, jer želimo vidjeti što će se dogoditi.”
No, upravo su izjave Jean-Phillipea Imparata, izvršnog direktora Peugeota, ono što je stavilo prst na ranu, rekavši da su napravili “pogrešku u forsiranju dizelaša”, budući da su nametnuti agresivni razvoj tehnologije i značajna ulaganja povezana s to, možda neće biti nadoknađeno u budućnosti kontinuiranim padom prodaje.
Laurent Blanchet, direktor proizvoda, Groupe PSAOdlučili smo da ćemo, ako 2022. ili 2023. godine tržište bude recimo 5% dizela, odustati. Ako je tržište 30%, problem će biti vrlo drugačiji. Mislim da nitko neće moći reći gdje će biti tržište. No, ono što je jasno jest da je trend u Dieselima silazni.
Alternativa, kao i kod svih drugih proizvođača, uključuje sve veću elektrifikaciju njihovih modela. Na sajmu automobila u Parizu Peugeot, Citroën i DS predstavili su hibridne verzije nekoliko svojih modela, pa čak i 100% električni model, DS 3 Crossback. Hoće li prodaja biti dovoljna da osigura točne brojke pri izračunu emisija? Morat ćemo pričekati...
Bentayga gubi Diesel u Europi
Čak ni luksuzni graditelji nisu imuni. Bentley je krajem 2016. predstavio Bentayga Diesel — prvi Bentley ikada opremljen dizelskim motorom — a sada ga, manje od dvije godine kasnije, povlači s europskog tržišta.
Opravdanje je, prema samoj marki, povezano s "političkim zakonodavnim uvjetima u Europi" i "značajnom promjenom u stavu prema dizel automobilima koja je naširoko dokumentirana".
Dolazak Bentayge V8 i strateška odluka da se više usredotoči na elektrifikaciju svoje budućnosti drugi su čimbenici koji su pridonijeli tome da Bentley povuče Bentayga Diesel s europskih tržišta.
Međutim, Bentley Bentayga Diesel će se i dalje prodavati na nekim međunarodnim tržištima, gdje dizelski motori također imaju komercijalni izraz, poput Australije, Rusije i Južne Afrike.