Bentley Bentayga je kamuflirani Audi Q7, kaže Rolls-Royce

Anonim

Rolls-Royce je s velikom pompom i okolnostima predstavio svoj najpoznatiji model – novu generaciju Phantoma. Za Phantom je praktički sve novo, ističući novu arhitekturu, propisno nazvanu Architecture of Luxury.

Bentley Bentayga je kamuflirani Audi Q7, kaže Rolls-Royce 2749_1
Iza takvog aristokratskog imena krije se nova aluminijska platforma, tipa space frame, lakša i čvršća (30%) od prethodnika. Nova platforma, 100% neovisna o BMW-u, služit će, prema Rolls-Royceu, svim budućim modelima marke, uključujući SUV marke bez presedana, ranije poznat samo kao Project Cullinan.

Ekskluzivnost arhitekture ono je što će novi SUV postaviti na jedinstvenu razinu. To kaže Torsten Müller-Ötvös, izvršni direktor Rolls-Roycea, i tu se ne zaustavlja:

Ne koristimo tijela masovno proizvedena. To ograničava ono što se može učiniti na razini dizajna i uvelike potkopava ekskluzivnost. Ne želite kamuflirani Q7 u ovom segmentu. Želite pravi Rolls-Royce.

Ubacite ubacivanje ili ubacivanje primjereno citatu! Tako se glavni izvršni direktor Rolls-Roycea odlučio osvrnuti na najvećeg rivala budućeg SUV-a marke, Bentley Bentayga.

Bentley Bentayga

Omanjive riječi o rivalu odnose se na korištenje, od strane Bentayge, baze najčešćeg Audija Q7, SUV-a njemačke marke. MLB Evo jedan je od razloga, da tako kažemo, prkosnih proporcija Bentley Bentayge koji prisiljava da se masivni motori postavljaju ispred prednje osovine. I naravno, dijeljenje njegove arhitekture s “uobičajenim” modelima uklanja dio privlačnosti prestiža i ekskluzivnosti koju obećavaju vrijednost i simbol ovih marki.

Ništa što je omelo komercijalni uspjeh Bentayge, ali prema Rolls-Royceu, Project Cullinan bit će prijedlog s više prestiža i ekskluzivnosti. Što se dizajna tiče, morat ćemo samo pričekati i vidjeti.

Müller-Ötvös nije spomenuo nove detalje o budućem modelu. Predviđa se da će puno dijeliti s Phantomom, uključujući njegov bi-turbo 6,75 litarski V12 motor – 571 konjsku snagu i impresivnih 900 Nm dostupnih pri niskih 1700 o/min. Najveća razlika bit će u korištenju pogona na sve kotače, odnosno nije se radilo o SUV-u.

Ili kako to Rolls-Royce definira: nije SUV, već, pokušavajući što bolje prevesti, terensko vozilo s visokim bočnim stranama.

Čitaj više