Ovo su vremena promjena koje živi u automobilskoj industriji. Nakon što je elektrificirao neke od svojih modela, Ferrari je napravio još jedan "korak" prema budućnosti s potpuno novim Ferrari 296 GTB.
“Čast” koja pada manekenki čije smo vam špijunske fotografije donijeli prije nekog vremena je velika. Uostalom, ovo je prvi Ferrari na cesti koji je dobio V6 motor, mehaniku na koju povezuje još jedan “ustupak” modernosti koju je napravila Maranellova kuća: plug-in hibridni sustav.
Prije nego što vas detaljno upoznamo sa "srcem" ovog novog Ferrarija, samo objasnimo porijeklo njegove oznake. Broj “296” kombinira zapreminu (2992 cm3) s brojem cilindara koji imate, dok akronim “GTB” označava “Gran Turismo Berlinetta”, koju već dugo koristi brend Cavallino Rampante.
prvi iz nove ere
Iako Ferrari V6 motori odavno postoje, prvi datira iz 1957. godine i animirao je jednosjed Formule 2 Dino 156, ovo je prvi put da se motor s ovakvom arhitekturom pojavio u cestovnom modelu marke koju je osnovao Enzo Ferrari .
To je potpuno novi motor, 100% proizveden i razvijen od strane Ferrarija (marka ostaje “ponosno sama”). Ima već spomenutih 2992 cm3 kapaciteta, a ima šest cilindara raspoređenih u 120º V. Ukupna snaga ovog motora je 663 KS.
Ovo je proizvodni motor s najvećom specifičnom snagom po litri u povijesti: 221 KS/litra.
Ali ima još detalja vrijednih spomena. Po prvi put u Ferrariju smo pronašli turbo postavljene u središte dvaju nizova cilindara - konfiguraciju poznatu kao "vrući V", o čijim prednostima možete saznati u ovom članku u našem odjeljku AUTOPEDIJA.
Prema Ferrariju, ovo rješenje ne samo da štedi prostor, već i smanjuje težinu motora i snižava težište. Uz ovaj motor nalazimo još jedan elektromotor, postavljen u stražnji položaj (još jedan prvi za Ferrari) sa 167 KS koji se napaja baterijom kapaciteta 7,45 kWh i koja vam omogućuje da putujete do 25 km bez trošenja kapi benzin.
Krajnji rezultat ovog “braka” je maksimalna kombinirana snaga od 830 KS pri 8000 o/min (vrijednost veća od 720 KS kod F8 Tributa i njegovog V8) i okretnog momenta koji raste na 740 Nm pri 6250 o/min. Za upravljanje prijenosom okretnog momenta na stražnje kotače zadužen je automatski DCT mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.
Sve to omogućuje Maranellovoj najnovijoj kreaciji da postigne 100 km/h za samo 2,9 s, završi od 0 do 200 km/h za 7,3 s, pređe krug Fiorano za 1 min21 s i postigne maksimalnu brzinu od preko 330 km/h.
Konačno, budući da se radi o plug-in hibridu, “eManettino” nam donosi neke “posebne” načine vožnje: tipičnim Ferrarijevim načinima kao što su “Performance” i “Qualify” dodani su “eDrive načini” i “Hybrid”. U svim se njima, ovisno o odabranom fokusu načina rada, parametriziraju stupanj “uključenosti” elektromotora i regenerativnog kočenja.
“Obiteljski zrak”, ali s mnogo novih značajki
U području estetike, napori u području aerodinamike su ozloglašeni, ističući smanjene usisnike zraka (dimenzijama i brojem) na suštinski minimum i usvajanje aktivnih aerodinamičkih rješenja za stvaranje veće potisne sile.
Konačni rezultat je model koji je zadržao “obiteljski zrak” i koji brzo izaziva povezanost između novog Ferrarija 296 GTB i njegove “braće”. Iznutra je inspiracija došla iz SF90 Stradale, uglavnom usredotočenosti na tehnologiju.
Estetski, armaturna ploča ima konkavni oblik, ističući digitalnu instrument ploču i taktilne komande smještene na bočnim stranama. Unatoč modernom i tehnološkom izgledu, Ferrari nije odustao od detalja koji podsjećaju na njegovu prošlost, ističući naredbu na središnjoj konzoli koja podsjeća na naredbe "H" kutije Ferrarija iz prošlosti.
Assetto Fiorano, hardcore verzija
Konačno, tu je i najradikalnija verzija novog 296 GTB, varijanta Asseto Fiorano. Usredotočeno na performanse, to sa sobom donosi niz mjera smanjenja težine kojima dodaje još pažljiviju aerodinamiku s nekoliko dodataka od ugljičnih vlakana na prednjem braniku kako bi se povećala sila pritiska za 10 kg.
Osim toga, dolazi s Multimatic podesivim amortizerima. Posebno dizajnirani za korištenje na stazi, oni su izravno izvedeni iz onih koji se koriste na natjecanjima. Konačno, i uvijek imajući na umu staze, Ferrari 296 GTB također ima gume Michelin Sport Cup2R.
Budući da je isporuka prvih jedinica zakazana za prvi kvartal 2022. godine, Ferrari 296 GTB još uvijek nema službene cijene za Portugal. No, dobili smo procjenu (a to je procjena budući da cijene definira komercijalna mreža nakon službenog predstavljanja modela) koja ukazuje na cijenu, uključujući poreze, od 322.000 eura za normalnu “verziju” i 362.000 eura. eura za verziju Assetto Fiorano.