Taj klinac, kao što možete pretpostaviti, zvao se Guilherme. On je isti onaj koji sada piše ove retke i koji je duplo stariji. Dvostruki?! Ovo zvuči tako loše…
Nisam sam u ovome, zar ne? Reci mi da si i ti pucao mjesecima života držeći se sage Gran Turismo. Sjetio sam se ovo podijeliti ovdje u vezi s lansiranjem novog Gran Turismo Sporta − ako nas svakodnevno posjećujete, sigurno ste već primijetili da je saga još uvijek u dobrom stanju i preporučuje se. Saznajte više ovdje u ovom sponzoriranom sadržaju.
“Oh, tata, kupi mi Gran Turismo Sport tamo”. Ako me moj sin nikad tako ne bude pitao, osjećat ću se kao da nisam uspio... Volim misliti da je do sada više djece (i ne samo...) koja se tope vikendom, držeći se za konzolu, kao da je tamo više nije bilo obaveza u životu.
U to vrijeme nije bilo…
Ako me sjećanje ne vara, tada sam još bio odličan student − negdje na 12. godini, zbog zauzetosti finalista, stvari su se malo promijenile i ocjene su pale. Moja zabrinutost se svodila na to da ocjene zadrže na dobroj razini i malo više.
Osim toga, svaki dan sam se, posebno tijekom praznika, mučio da skupim novac na Gran Turismo. Nije uvijek bilo lako, čak sam potrošio puno kredita gurajući automobile koji nisu vrijedni ni novčića do krajnosti.
Ah… Kupit ću Hondu Jazz i opremiti motor do zadnjeg dijela samo zato što mogu. #viveràlarga
Sve dok nisam otkrio Suzuki Pikes Peak Shield. U to vrijeme nisam imao pojma što je Suzuki Shield, niti što je Pikes Peak niti tko je Nobuhiro 'Čudovište' Tajima, ali veliki stražnji krilac mi je zapeo za oko.
Sjećam se kada sam prvi put pritisnuo X (akcelerator): “pa, ovo je jako brzo”! Od tog trenutka počeo sam pobjeđivati u svakoj utrci i prvenstvu. Otkrivanje Suzuki Pikes Peak Shield-a bio je moj digitalni EuroMillions.
Zahvaljujući Suzuki Shieldu nikada više nisam imao problema s novcem u Gran Turismu. Bio je to pir apsurdnih priprema i kupovina.
Ali budući da smo ovdje, dopustite mi da vas podsjetim na tehničke specifikacije «zvijeri». 2,5 litreni V6 twinturbo motor s gotovo 1000 KS, šestostupanjski sekvencijalni mjenjač, pogon na sve kotače i samo 800 kg težine. Nije ni čudo što je osvojio sve i svakoga.
moram zahvaliti
Dvije su igre koje su mnogo pridonijele tome da danas budemo daleko iznadprosječni vozač. Primjećujem to kada sam u mogućnosti istraživati ovakve automobile i ovaj na stazi.
Jedna od tih igara bila je Gran Turismo, druga TOCA 2 od Codemastersa. Skoro sam zaboravio na Colin McRae Rally – neoprostivo. Imao sam sreću što sam odrastao kada su videoigre počele simulirati stvarnost. Velika evolucija s obzirom na to nekoliko godina prije nego što sam igrao Mario Kart.
Sjećam se kada sam prvi put spojio volan na konzolu. Moj prvi volan već je imao force-feeback, ručnu kočnicu i mjenjač. Koštao je 25 kontoa (125 eura) u trgovini u Pinhal Novom. Dobro potrošeno!
danas je drugi svijet
Novi Gran Turismo Sport još nisam isprobao. Ali znatiželjan sam da znam kako funkcionira priča o virtualnim naočalama. Već se činim kao starac koji priča, ali istina je da sam malo izgubio gaming vlak.
Grafika visoke razlučivosti, virtualne naočale, vrlo realistični volani, konzole sa specifikacijama na kojima zavide mnoga računala... ukratko, novi svijet. Priznajem da se nakon toliko godina izbivanja sa simulatora bojim ponovnog "zahvaćanja" ovisnosti. Ovdje u Razão Automóvelu specijalist za simulatore je Diogo Teixeira.
Kad pokušam ponovo, reći ću ti kako je bilo. Jedno je sigurno… u ovom svijetu u kojem je benzin sve skuplji, konzole, unatoč tome što nisu jeftine, sve više izgledaju kao dobar posao.
