Prošlog je utorka Europski parlament iznio stroži zakon koji se odnosi na odobravanje emisija iz novih vozila za prodaju u Europskoj uniji. Prijedlog ima za cilj rješavanje sukoba interesa između nacionalnih regulatornih tijela i proizvođača automobila. Namjera je izbjeći buduća odstupanja u mjerenju emisija.
Za prijedlog zakona glasalo je 585 zastupnika, 77 protiv i 19 suzdržanih. Sada će to biti finalizirano u pregovorima koji će uključivati regulatore, Europsku komisiju, zemlje članice i građevinare.
O čemu se radi?
Prijedlog koji je odobrio Europski parlament predlaže da proizvođači automobila prestanu plaćati izravno ispitnim centrima kako bi potvrdili potrošnju i emisije svojih vozila. Taj trošak mogu snositi države članice, čime se prekidaju bliski odnosi između graditelja i ispitnih centara. Nije isključeno da ovaj trošak snose graditelji kroz naknade.
Ako se otkrije prijevara, regulatorna tijela imat će mogućnost kazniti graditelje. Prihod od ovih kazni mogao bi se koristiti za obeštećenje vlasnika automobila, povećanje mjera zaštite okoliša i jačanje mjera nadzora. Vrijednosti koje se raspravljaju podrazumijevaju do 30.000 eura po prodanom lažnom vozilu.
Sa strane država članica, morat će testirati na nacionalnoj razini najmanje 20% automobila koji se stavljaju na tržište svake godine. EU bi također mogla dobiti ovlast za provođenje nasumičnih testova i, ako je potrebno, izricanje novčanih kazni. Zemlje će, s druge strane, moći međusobno revidirati rezultate i odluke.
NE PROPUSTITE: Recite 'zbogom' Dieselima. Dizelskim motorima su odbrojani dani
Uz navedene mjere, poduzete su i mjere u cilju poboljšanja kvalitete zraka i približavanja testova emisija stvarnosti.Neki gradovi poput Pariza ili Madrida već su najavili planove za povećanje ograničenja u prometu automobila u svojim središtima, posebno na automobilima s dizel motorima.
Kasnije ove godine bit će implementirani i novi homologacijski testovi - WLTP (World Harmonized Test for Light Vehicles) i RDE (Real Emissions in Driving) - koji bi trebali dati realističnije rezultate između službene potrošnje i emisija i onih koje bi mogle postići vozača na dnevnoj bazi.
Očekivanja i propuštena prilika.
Zbog činjenice da nema pravnu vezu, mnogo toga što je prisutno u ovom prijedlogu zakona moglo bi se promijeniti nakon pregovora.
Udruge za zaštitu okoliša žale se da nije poštivana jedna od glavnih preporuka izvješća samog Europskog parlamenta. Ovo izvješće predložilo je stvaranje neovisnog tijela za nadzor tržišta, sličnog EPA (Američka agencija za zaštitu okoliša).
Obruč se sve više steže za dizel motore. Između zahtjevnijih standarda i budućih ograničenja prometa, dizelaši će morati pronaći svoje nasljednike u benzinskim poluhibridnim rješenjima. Scenarij koji bi trebao biti vidljiv, prije svega, početkom sljedećeg desetljeća, uglavnom u nižim segmentima.