Zašto je BMW razvio kolosalan V16 80-ih godina i instaliran — s više ili manje uspjeha — na seriju 7 E32 koja je zbog svog izgleda brzo stekla nadimak “Zlatna ribica”?
Možda nećete vjerovati, ali bilo je vremena kada se potrošnja i emisije nisu pojavljivale kao glavni prioriteti za inženjere pri razvoju novog motora. Cilj ovog V16 bio bi potaknuti ultimativnu seriju 7 kako bi bila bolja konkurencija suparniku iz Stuttgarta.
Rođen 1987., ovaj motor se u biti sastojao od V12 njemačke marke kojemu su dodana četiri cilindra, po dva na svakoj klupi u V-bloku.
Konačni rezultat bio je V16 sa 6,7 l, 408 KS i 625 Nm okretnog momenta. Čini se da nema puno snage, ali moramo to staviti u kontekst — u ovom trenutku BMW V12, točnije 5,0 l M70B50, bio je smanjen na “skromnih” 300 KS.
Osim dodatnih cilindara, ovaj motor je imao sustav upravljanja koji ga je “tretirao” kao da se radi o dva osam cilindara u redu. Uz ovaj motor bio je povezan šesterostupanjski ručni mjenjač, a vuča je ostala isključivo straga.
I rođen je BMW serije 7 “Goldfisch”.
Završili smo moćni V16, vrijeme je da ga testiramo. Da bi to učinio, BMW je ugradio kolosalni motor u 750 iL, koji će kasnije interno označiti kao 767iL “Goldfisch” ili “Secret Seven”.
Pretplatite se na naše obavijesti
Unatoč svojim značajnim dimenzijama, BMW serije 7 nije imao prostora za smještaj tako velikog motora — V16 je V12 dodao 305 mm u duljinu — pa su čak i BMW inženjeri morali biti... kreativni. Pronađeno rješenje je da se motor zadrži naprijed, a straga ugradi rashladni sustav, odnosno hladnjake.
Zahvaljujući ovom rješenju, Serija 7 “Goldfisch” je imala rešetku (izlaz zraka) straga, manja stražnja svjetla i dva ogromna bočna usisnika zraka u stražnjim branicima, zbog čega je (prema legendi) postala poznata kao “Goldfisch” , u povezanosti između usisnika zraka i škrga zlatne ribice.
U ovom prototipu oblik je ustupio mjesto funkciji, a ovi usisnici zraka su dobar primjer za to.
Nažalost, unatoč tome što je predstavljen u “unutarnjim krugovima” BMW-a, “Goldfisch” serije 7 je na kraju odbačen, uglavnom zbog... emisije i potrošnje! Ostaje za vidjeti hoće li se aktualni V12 njemačke marke na kraju pridružiti ovom jedinstvenom V16 u BMW-ovoj suvenirskoj škrinji.