Bez što se može predvidjeti, Citroënovim štandom na Salonu automobila u Parizu 2008. dominirao je odvažan super sportski automobil, GT od Citroena.
Superautomobil marke double chevron? Neobjavljen, bez sumnje, i nije prepustio svoje zasluge drugima, hvali se hrabrim linijama koje fasciniraju danas kao i kada je prvi put otkriven, vizualna kvaliteta koja nije čudna francuskom brendu.
Da bismo razumjeli zašto postoji tako odvažno stvorenje, moramo ući u virtualni svijet, posebice u video igrama, a točnije u svemiru Gran Turismo.
Bilo je to partnerstvo između Citroëna i Polyphony Digital, tvrtke koja nam je dala Gran Turismo, što je omogućilo da GT by Citroën postane… virtualna stvarnost. Partnerstvo koje je pokrenuo Takumi Yamamoto, dizajner francuske marke i autor linije GT by Citroën, te njegovo prijateljstvo s Kazunorijem Yamauchijem, direktorom Polyphony Digital i kreatorom Gran Turisma.
Od virtualnog do stvarnog
Međutim, Citroënov GT skočio bi iz virtualnog svijeta — debitirao bi u Gran Turismo 5 Prologue — u stvarni svijet, nakon što su Takumi Yamamoto i Jean-Pierre Ploué (u to vrijeme šef dizajna Citroëna) uspjeli uvjeriti smjer marke Francuska će nastaviti s izgradnjom prototipa. I drago mi je da jesu...
Dobro ga pogledajte... Ako je francuska marka već povijesno bila poznata po vizualnoj odvažnosti svojih modela, što je s ovim super sportskim automobilom?
Pretplatite se na naše obavijesti
Poput ostalih supersportova, većina njegovih oblika i linija mogla bi se opravdati aerotunelom. Prema Citroënu, bilo je nekoliko pomičnih aerodinamičkih elemenata, kao i ravno dno i izražajan stražnji difuzor.
Interijer nije bio ništa manje avangardan ili hrabar. Pristup je omogućen kroz vrata u stilu leptira, informacije su bile dostupne putem head-up zaslona i imale su neobične detalje, poput brzog biranja odabranog na stropu.
To je bila vizija Takumija Yamamota o tome što bi supersport mogao biti 2025. godine i, naravno, budućnost bez ugljikovodika već je bila zamišljena. Citroënov GT u igri je bio električni pogon na vodikovu gorivnu ćeliju. S jednim motorom po kotaču reklamirao je 789 KS i najveću brzinu od 375 km/h.
Virtualni snovi sudarili su se sa stvarnošću u vrijeme stvaranja fizičkog vozila - njegov futuristički kinematografski lanac ostao je iza. Kako bi se prototip mogao sam kotrljati, odlučili smo se za konvencionalni, ali ništa manje zanimljiv V8 (izgleda iz Forda). smješten iza putnika i motorizira samo stražnju osovinu.
Proizvodnja na vidiku?
Utjecaj Citroënovog GT-a bio je ogroman. Brzo se nagađalo o konačnoj proizvodnji super sportskog automobila i na trenutke je sve upućivalo na to da da, da će Citroën nastaviti s proizvodnjom, iako vrlo ograničenom (šest jedinica). No, s ulaskom svijeta u duboku financijsku krizu, ti bi planovi, nažalost, bili napušteni.
GT by Citroën bio bi ograničen na virtualni svijet, pojavljujući se u nekim kasnijim verzijama Gran Turisma.
Fizički prototip, sposoban za vožnju, bio je predmet nekoliko članaka i videa. Donosimo vam jedan vrlo noviji, zahvaljujući kanalu Supercar Blondie, koji nam omogućuje da detaljnije vidimo što bi "što bi moglo biti".
Zvuk V8-a je opojan!