Lansiran 2016. godine, Škoda Kodiaq , najveći SUV češke marke, upravo je dobio ažuriranje poluživota i predstavlja se s retuširanim imidžom, s novom opremom, pa čak i novim motorima.
Kodiaq je bio “vrlo koplja” ofenzive SUV-a češkog proizvođača, utirući put u Europi dolasku Karoqa i Kamiqa. Sada, kasnije u više od 600 tisuća primjeraka, dobiva svoj prvi facelift.
Kao nadogradnja postojećeg modela, važno je reći da se dimenzije Kodiaqa nisu promijenile — nastavlja mjeriti 4700 mm u duljinu — kao što tvrdi i sedmosjed.
Možete li "uloviti" razlike?
Ako se dimenzije nisu mijenjale, stilske značajke su također ostale, općenito, vjerne prethodnim modelima. Tu su, međutim, novi branici i optika.Tu nalazimo najveće razlike, poput uže optike sprijeda koja još uvijek može sadržavati sekvencijalna svjetla za skretanje, nadopunjena okomitijom rešetkom, što ga približava onome što smo vidjeli na Enyaqu, prvom serijskom električnom SUV-u ove marke.
Straga se također najviše ističe stražnja optika te se ističu novi dizajni kotača koji mogu varirati između 17” i 20”, te izraženiji stražnji spojler.
Unutrašnjost se malo promijenila…
Unutar obnovljene Kodiaq kabine promjene su jedva primjetne. Jedini naglasci su nova završna obrada, novo ambijentalno svjetlo, šavovi u kontrastnim bojama i nova digitalna instrumentna ploča od 10,25” s četiri različite postavke.
U sredini se nalazi zaslon osjetljiv na dodir koji može imati 9,2” (8” standardno) i služi za infotainment sustav koji ima daljinski softver i ažuriranja karte. Ovaj sustav je kompatibilan s Android Auto, Apple CarPlay i MirrorLink.
Nova Škoda Kodiaq također ima povezane usluge, što omogućuje, na primjer, integraciju s Googleovim osobnim kalendarom.
Tu je i pretinac za indukcijsko punjenje za pametni telefon, iako je dio popisa opcija. S druge strane, utičnice za punjenje koje su razbacane po kabini sada su sve USB-C tipa.
Asortiman dizel i benzinskih motora
Novi Kodiaq je svoju ponudu motora obnovio s EVO blokovima Volkswagen grupe, ali je uz benzinske motore zadržao fokus na dizelskim motorima. Neizbježna elektrifikacija koja je već stigla do “rođaka” SEAT Tarraco, za sada je odgođena.
Postoje dva dizelska i tri benzinska motora, čija snaga varira između 150 KS i 245 KS u RS verziji. Ovisno o odabranom motoru, dostupan je šesterostupanjski ručni ili automatski DSG mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa, kao i inačice s pogonom na prednje ili sve kotače.
| Tip | Motor | vlast | Kutija | Trakcija |
|---|---|---|---|---|
| Dizel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 brzina | Prednji / 4×4 |
| Dizel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 brzina | 4×4 |
| Benzin | 1.5 TSI | 150 CV | Ručno 6 brzina / DSG 7 brzina | Naprijed |
| Benzin | 2.0 TSI | 190 životopis | DSG 7 brzina | 4×4 |
| Benzin | 2.0 TSI | 245 životopis | DSG 7 brzina | 4×4 |
Škoda Kodiaq RS napušta dizel
Verzija Škode Kodiaq sa sportskijim DNK je opet RS, koji je u ovom faceliftu vidio 2,0-litreni twin-turbo dizelski motor od 240 KS — koji smo testirali — pao na tlo na štetu 2.0 TSI EVO benzinskog motora iz Volkswagen Grupa .
Ovaj blok, snage 245 KS, isti je koji smo našli, primjerice, u Volkswagen Golfu GTI. Osim što je snažniji od prethodnika (više 5 KS), zanimljivije je što je oko 60 kg lakši, što obećava vrlo pozitivan utjecaj na dinamiku ove pikantne verzije Škode Kodiaqa.
Ovaj motor može se kombinirati samo s novim DSG automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa (5,2 kg lakšim) i sa sustavom pogona na sva četiri kotača češke marke.
Svu ovu snagu prati i slika koja je ujedno i sportskija i koja kao glavne atribute ima nove 20-inčne kotače s više aerodinamičnog formata, stražnji difuzor zraka, dvostruki kromirani ispuh i ekskluzivni prednji branik.
Kada stiže i koliko će koštati?
Obnovljena Škoda Kodiaq će svoj komercijalni debi u Europi imati u srpnju ove godine, no cijene za portugalsko tržište još nisu poznate.