Renaultov asortiman u Indiji nastavlja rasti i nakon lansiranja Tribera prije otprilike dvije godine, francuska marka sada je objavila Renault Kiger.
Velika razlika između ova dva modela, uz Triberovih sedam sjedala, je u tome što je prvi isključivo za indijsko tržište, dok drugi dolazi s obećanjem: dosezanjem na međunarodna tržišta.
Međutim, ovo obećanje sa sobom nosi i neke sumnje. Prvo, koja će međunarodna tržišta Kiger doseći? Hoće li stići do Europe? Ako se to dogodi, kako će se pozicionirati u Renaultovom asortimanu? Ili će na kraju postati Dacia poput Renaulta K-ZE koju ćemo u Europi susresti kao Dacia Spring?
Mali izvana, veliki iznutra
S 3,99 m duljine, 1,75 m širine, 1,6 m visine i 2,5 m međuosovinskog razmaka, Kiger je manji od Captura (4,23 m dug; 1,79 m širok, 1,58 m visok i 2,64 m međuosovinski razmak).
Unatoč tome, novi Gallic SUV nudi izdašan prtljažni prostor s 405 litara kapaciteta (Captur varira između 422 i 536 litara) i referentnim kvotama u podsegmentu urbanih SUV-ova.
Da vidimo: sprijeda Kiger nudi najbolju udaljenost između sjedala u segmentu (710 mm), a straga najveći prostor za noge (222 mm između stražnjeg i prednjeg sjedala) i za laktove (1431 mm) u segmentu.
jasno Renault
Estetski, Renault Kiger ne krije da je… Renault. Sprijeda vidimo tipičnu Renaultovu masku, a prednja svjetla podsjećaju na one K-ZE. Straga je Renaultov identitet nepogrešiv. "Krivci"? Prednja svjetla u obliku slova "C" već su postala lako prepoznatljivi zaštitni znak francuskog proizvođača.
Što se tiče interijera, unatoč tome što ne prati stilski jezik koji je u modi u modelima poput Clia ili Captura, on ima tipično europska rješenja. Na ovaj način imamo središnji zaslon od 8” kompatibilan s Apple CarPlay i Android Auto; USB portovi, a imamo i 7” zaslon koji ispunjava ulogu instrument ploče.
A mehanika?
Razvijen na bazi CMFA+ platforme (isto kao i Triber), Kiger ima dva motora, oba od 1,0 l i tri cilindra.
Prvi, bez turba, proizvodi 72 KS i 96 Nm pri 3500 o/min. Drugi se sastoji od istog 1,0 l trocilindričnog turba kojeg već poznajemo iz Clija i Captura. Sa 100 KS i 160 Nm pri 3200 o/min, ovaj će motor u početku biti povezan s ručnim mjenjačem s pet odnosa. Očekuje se da će CVT kutija stići kasnije.
Već uobičajen za bilo koju kutiju je “MULTI-SENSE” sustav, koji vam omogućuje da odaberete tri načina vožnje — Normal, Eco i Sport — koji mijenjaju reakciju motora i osjetljivost upravljanja.
Za sada još ne znamo hoće li Renault Kiger stići u Europu. Rekavši to, ostavljamo vam pitanje: biste li ga htjeli vidjeti ovdje?