i30 N bio je uzbudljivo i uspješno iznenađenje, tako da su očekivanja od novog poprilično velika Hyundai i20 N o kojoj danas s vama razgovaramo, na koju je primijenjen isti recept kao i vaš stariji "brat".
Od samog početka potvrđuju se vizualna očekivanja koja smo stvorili oko novog južnokorejskog modela, a ovaj ima izgled koji ne poriče inspiraciju Hyundaija i20 u utrci u WRC-u.
Tako sprijeda imamo redizajniran branik s većim usisnicima zraka, spojler i, naravno, “obavezne” logotipe. Sa strane se ističu novi pragovi, dok straga nalazimo novi difuzor, veliki ispušni otvor i spojler — koji više liči na krilo — koji ne duguje puno onome koji se koristi u WRC-u.
U unutrašnjosti, novi i20 N ima sportska sjedala s integriranim naslonom za glavu, specifičnim upravljačem i ručkom mjenjača te detaljima u tipičnoj plavoj boji Hyundaijeve "N" divizije. Na digitalnoj instrument ploči crvene zone okretomjera variraju ovisno o temperaturi motora.
Što je ispod haube?
Ispod haube novog Hyundaija i20 N nalazimo 1,6 l četverocilindrični turbopunjač koji proizvodi 204 KS i 275 Nm, brojke koje ga stavljaju u rang s 200 KS i 290 Nm Ford Fieste ST.
Pretplatite se na naše obavijesti
Ekskluzivno u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem s automatskim vrhom pete, ovaj motor omogućuje i20 N da potjera 1190 kg i20 N do 100 km/h za samo 6,7 s i postigne maksimalnu brzinu od 230 km/h .
Unatoč tome što je prisutan u drugim Hyundai modelima, u i20 N ovaj motor ne samo da je dobio novi turbo i međuhladnjak, već je opremljen i CVVD (Continuously Variable Valve Duration) tehnologijom.
Dinamičan (vrlo) radio
Kao što biste i očekivali, i20 N sa 204 KS šalje se na prednje kotače. Kako bi im pomogao u zadatku da ih sve spuste na tlo, Hyundai ne samo da je najsportskiji od modela i20 opremio Launch Control, već nudi i opcijski mehanički diferencijal za blokadu (N Corner Carving Differential).
Kao i i30 N, novi Hyundai i20 N također je opremljen s pet načina vožnje: Normal, Eco, Sport, N i N Custom. N Custom omogućuje vozačima da odaberu specifikacije Eco, Normal, Sport ili Sport+ za različite komponente.
Konačno, još uvijek u dinamičkom poglavlju, Hyundai je ojačao i20 N šasiju na 12 različitih točaka, donoseći nove amortizere, nove opruge i nove stabilizatore. Tome je dodan revidirani nagib i kočnice s dodatnih 40 mm u promjeru.
Kada stiže i koliko će koštati?
Opremljen Hyundai SmartSense sustavom, novi i20 N ima opremu kao što je prilagodljivi tempomat koji se temelji na navigacijskom sustavu, prednji pomoćnik za sprječavanje sudara s autonomnim kočenjem i detekcijom pješaka i biciklista, sustav održavanja trake, između ostalog.
Za sada ostaju nepoznati i cijena i datum dolaska novog Hyundaija i20 N na naše tržište.
Kada stigne do nas, to je ova džepna raketa s kojom će se i20 N morati suočiti: