Trebalo je nešto više od tri godine da se pedantno proizvede 100 Pagani Huayra Roadster obećao, svaki jedinstven, izrađen po mjeri za svakog svog kupca. Posljednja, stota jedinica, nije ništa drugačija.
Ovaj vrlo poseban Huayra Roadster — zar nisu svi? — ističe se po tome što ostavlja vidljivim karbonska vlakna koja daju oblik karoseriji, po korištenju vrlo kontrastne žute unutrašnjosti i također po detaljima kao što je stražnja peraja, inspirirana Zonda Tricolore.
Ali bolji od nas, samo zbog glasa novog vlasnika, koji nas navodi da detaljnije upoznamo njegovu Huayru Roadster i ono što je volio u kući Horacia Paganija:
Huayra Roadster
Predstavljen na sajmu automobila u Ženevi 2017., pola tuceta godina nakon Huayra Coupéa — kojih je također proizvedeno samo 100 — Huayra Roadster je impresionirao, pa čak i iznenadio, prije svega, jer je bio lakši od zatvorenog modela.
I nije blizu. Razlika između ta dva tijela je 80 kg, a uz to Pagani kaže da je otvoreni model otporniji na torziju. Taj je podvig postignut dubljim pregledom strukture Huayre i primjenom novih materijala, ali čak i tako, postignuti rezultat je iznenađujući.
Pagani Huayra Roadster, 2017
Ono što se nije promijenilo je izbor “srca”. Iza dva putnika i dalje imamo isti 6,0 l twin turbo-kapacitet V12 kao i AMG masters. Na Huayra Roadsteru V12 je počeo teretiti još nekoliko konja; snaga je otišla sa 730 KS na 764 KS, ali je vrijednost zakretnog momenta ostala ista: 1000 Nm sposobnih za izazivanje potresa. Sve se prenosi samo i samo na stražnje kotače preko sedmostupanjskog poluautomatskog mjenjača.
Malo snažniji, malo lakši (1280 kg suhog), Huayra Roadster desetkuje 100 km/h za samo 3.0s (i samo dva lančanika) i doseže 370 km/h.
Međutim, 12. studeni je došao i otišao, a mi još uvijek čekamo obećani Pagani Huayra R, koji obećava da će biti najradikalniji među Huayrama, namijenjen, poput Zonde R, samo za staze: