Prvo izdanje od Međunarodni motor godine dogodilo se 1999. godine, što se čini kao prije cijele vječnosti. Od tada smo svjedoci možda najvećeg razdoblja transformacije u automobilskoj industriji, što je također utjecalo na tipove motora koje koristimo za pogon automobila.
Kako bismo odrazili ovaj novi svijet, gdje još uvijek imamo automobile s čistim motorima s unutarnjim izgaranjem uz bok sa 100% električnim automobilima, ili imamo dvije vrste motora koje koegzistiraju zajedno u istom automobilu, organizatori Međunarodnog motora godine su promijenili kako kategorizirati razne natjecateljske motore.
Ovo, a da prije nije promijenio naziv samog događaja u Međunarodni motor + pogonski sklop godine, dužu i složeniju denominaciju, dakako, ali i inkluzivnija.
Dakle, umjesto grupiranja motora prema zapremini, odnosno kubičnim centimetrima, što je bilo savršeno logično 1999. godine, od ovog izdanja, motori, odnosno različiti pogonski sklopovi, grupiraju se po rasponima snage.
Da bismo razumjeli što ovaj novi oblik kategorizacije podrazumijeva, možemo se osvrnuti na primjer 1,5-l turbo tricilindričnog motora Ford Fieste ST i BMW-a i8, koji bi prethodno bili integrirani u istu kategoriju, unatoč nejednakosti u brojkama dobiveni — 200 KS naspram 374 KS (električna komponenta i8 čini razliku) — sada spadaju u zasebne kategorije. Tako će i8 biti dio iste grupe motora kao, primjerice, 2.5 petocilindrični 400 KS iz Audija.
Pretplatite se na naše obavijesti
Kategorije raspona snage nisu jedine u natjecanju, postoji i jedna za najbolji novi motor godine (pokrenut 2018.), najbolji hibridni pogon, najbolji električni pogon, te pogon s najboljim performansama i, naravno je, najpoželjnija nagrada, međunarodni motor godine. Sve kategorije:
- Najbolji motor do 150 KS
- Najbolji motor između 150 KS i 250 KS
- Najbolji motor između 250 KS i 350 KS
- Najbolji motor između 350 KS i 450 KS
- Najbolji motor između 450 KS i 550 KS
- Najbolji motor između 550 KS i 650 KS
- Najbolji motor sa preko 650 KS
- hibridna pogonska grupa
- grupa električnih pogona
- performanse motora
- novi motor godine
- Međunarodni motor godine
Dakle, bez daljnjeg odgađanja pobjednici po kategorijama.
Do 150 KS
Ford 1.0 EcoBoost , trocilindrični redni, turbo — prisutan u modelima kao što su Ford Fiesta ili Ford Focus, to je 11. naslov koji je osvojio mali trocilindar.BMW 1.5, trocilindrični redni, turbo (Mini, X2 itd.) i PSA 1.2, trocilindrični redni, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross itd.) zaokružuju postolje.
150 KS do 250 KS
Volkswagen 2.0 grupa, redni četiri cilindra, turbo — prisutan u brojnim modelima, od Audija TT, SEAT Leona ili Volkswagen Golfa GTI, konačno preuzima titulu, nakon što mu je to u prethodnim izdanjima (kategorije kapaciteta) uskraćeno nasuprot drugim njemačkim prijedlozima.
Zatvarajući postolje, BMW 2.0, redni četverocilindraš, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, itd.) i Ford 1.5 EcoBoost, redni trocilindrični, turbo, iz Ford Fieste ST.
250 KS do 350 KS
Porsche 2.5, četverocilindrični bokser, turbo — boksač Porschea 718 Boxster S i 718 Cayman S pobijedio je, iako s malom razlikom.Odmah iza Porscheovog bloka dolazi BMW 3.0, redni šesterocilindrični, turbo (BMW serija 1, BMW Z4 itd.) i dalje natrag opet 2.0, redni četverocilindraš, turbo iz Volkswagen grupe, ovdje u više njegovih varijanti (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, itd.).
350 KS do 450 KS
Jaguar, dva elektromotora — povoljan debi za pogonski sklop Jaguara I-Pacea. Grupiranjem pogonskih agregata prema snazi, ovakvi rezultati bi se mogli dogoditi, s električnim pogonom I-Pacea koji bi zamijenio druge motore s unutarnjim izgaranjem.
Iza I-Pacea, samo bod dalje, nalazi se Porscheov motor, šestocilindrični boxer, turbo, koji pokreće 911. Podij zatvara BMW 3.0, šestocilindrični redni, twin turbo, BMW M3 i M4.
450 KS do 550 KS
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — “vrući V” iz AMG-a koji možete pronaći u automobilima poput C 63 ili GLC 63, kojemu treba odati dužno priznanje, ali se suočava s oštrom konkurencijom.Malo dalje bio je Porscheov 4.0, šestocilindrični, atmosferski bokser motor koji smo pronašli u 911 GT3 i 911 R; i, opet, BMW 3.0, redni šest cilindara, twin turbo, u svojim najsnažnijim varijantama koje nalazimo u BMW-u M3 i M4.
550 KS do 650 KS
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — ovdje u varijanti koja oprema Portofino i GTC4 Lusso T, bila je to ugodna pobjeda.
Na preostalom podiju nalazimo Porsche 3.8, šest boxer cilindara, twin turbo 911 Turbo (991) i snažnije varijante Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, itd.). ).
Više od 650 KS
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — Ferrarijev blok koji jamči još jednu pobjedu, ovdje u varijanti koja oprema 488 GTB i 488 Pista, s još većom pobjedom.Na drugom mjestu je još jedan Ferrari, 6.5, V12, prirodno aspiriran iz 812 Superfast, a postolje će upotpuniti, opet Porsche 3.8, šest-cilindarski boxer, twin turbo, ali sada 911 GT2 RS (991).
hibridna pogonska grupa
BMW 1.5, redni tri cilindra, turbo, plus elektromotor — Pogon korišten na BMW-u i8 nastavlja osiguravati prednost sudaca nakon ažuriranja 2018., zadržavajući svoj rekord uzastopnih pobjeda u posljednjih nekoliko godina.
Iza njega je bio Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus elektromotor (Panamera) i brojčano najskromnija Toyota 1.8, redni četiri cilindra, plus elektromotor (CH-R, Prius).
grupa električnih pogona
Jaguar, dva elektromotora — nakon što je već osvojio jednu od kategorija, bilo bi mu prirodno da ugrabi titulu u skupini elektromotora godine, unatoč kratkoj udaljenosti do drugog mjesta.Tesla (Model S, Model 3, itd.) bio je blizu pobjede u ovoj kategoriji, s BMW-ovim električnim pogonom koji opremi i3 kako bi upotpunio podij.
performanse motora
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — V8 modela 488 nastavlja impresionirati suce i sada i kada je objavljen prije četiri godine.
Jednako dojmljiv, Ferrari, 6.5, V12, prirodno aspiriran od 812 Superfasta, osvaja drugo mjesto, a postolje je na vrhu Porschea, 4.0, šestocilindrični bokser, atmosferski, 911 GT3 i 911 R.
novi motor godine
Jaguar, dva elektromotora — treća ovogodišnja pobjeda za Jaguar I-Pace, automobil… s električnim pogonom, koji je osvojio brojne nagrade.Dalje, električna motorizacija Hyundai grupe (Kauai Electric, Soul EV) i kontrast s električnom domenom, Audi/Lamborghini 4.0, V8, twin turbo Lamborghini Urus.
Međunarodni motor godine
Najpoželjniji naslov. Četvrti put zaredom dodijeljena je titula Međunarodnog motora godine Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — rekord svih vremena, koji je osvojio najvišu nagradu otkako je uključen u izbore sudaca. Računajući sve pobjede ostvarene u ostalim kategorijama, otkako je pokrenuta, ima već 14 osvojenih naslova.
Drugoprvak, i jedini koji se stvarno mučio i s mogućnošću svrgavanja Ferrarija V8 s trona, ne može biti drugačiji. Gledajući pobjednike u više kategorija, pojavljuje se električni pogon Jaguara I-Pacea koji je toliko impresionirao suce.
Podij zatvara motor pun karaktera, također V8, također twin turbo, ali njemačkog porijekla, Mercedes-AMG blok.