Omiljeno mjesto mnogih Lisabonaca (i šire) na obali rijeke pored Muzeja električne energije je, između 24. svibnja i 16. lipnja, mjesto premijere inovativni Volvo Studio , događaj koji će kasnije imati druge stanice u Europi.
Stvoren s ciljem da signalizira dolazak Volvo 100% električnih modela u našu zemlju, Volvo Studio se temelji na jednostavnoj, ali ambicioznoj premisi: stavljanje potencijalnih kupaca za volan. Na taj način Volvo predlaže svim zainteresiranima da provedu produženu probnu vožnju (između Beléma i Carcavelosa) do novog XC40 Punjenje.
Suprotno onome što je uobičajeno u ovim događajima, probna vožnja se obavlja u potpunoj privatnosti (bez nikoga iz brenda pored), jednostavnim prethodnim dogovorom, što se može obaviti putem ove poveznice. Konačno, uz XC40 Recharge, u tom prostoru bit će izložen i potpuno novi C40 Recharge koji je otvoren svakim danom od 9:30 do 19:45.
Upravo na marginama inauguracije ovog događaja Razão Automóvel je intervjuirao Aira de Mello, direktorica marketinga i komunikacija u Volvo Car Portugal , koji nam je dao uvid u budućnost švedske marke, izazove s kojima se suočava i kako Volvo planira ovu novu fazu.
Od Portugala do svijeta
Razão Automóvel (RA) — Portugal je započeo međunarodni Volvo događaj usredotočen na elektrifikaciju. Smatrate li da smo država pripremljena za 100% električnu mobilnost?
Aira de Mello (AM) — Istina je, bili smo jako ponosni što smo prvo tržište koje je primilo koncept Volvo Studio. Mi smo zemlja s ogromnim potencijalom za 100% električnu mobilnost, međutim, pred nama je još dug put. Iako ne postoji prava elektrifikacija gradova koja omogućuje punjenje tramvaja na jednostavan i pristupačan način, to će biti opcija samo za rijetke.
Zamislite nekoga tko živi u područjima gdje nema podzemnih parkinga ili privatnih garaža - električni automobil još nije opcija. Opremanje cijelog grada infrastrukturom za punjenje vrlo je velika investicija i pomalo podsjeća na basnu o “kokoš i jaje”: bez relevantnog broja tramvaja/hibrida koji bi to opravdao, neće biti ulaganja, a bez infrastrukture će biti nema buma elektrificiranih vozila.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge vrhunac je Volvo Studio Lisboa, ali je također izložen Volvo C40, prvi Volvo koji će biti samo 100% električni. Kakva je reakcija javnosti tijekom probnih vožnji?
AM — Testne vožnje su isključivo za 100% električni XC40, za sada je C40 samo za vidjeti! Očekujemo da ćemo prve jedinice (C40 Recharge) lansirati krajem godine u Portugalu.
Reakcija na prvi kontakt sa 100% električnim XC40 bila je iznad naših najoptimističnijih očekivanja: ljudi stvarno uživaju u tehnologiji "pogona s jednom pedalom", integriranom Google asistentu, dinamici i ravnoteži automobila, ali prije svega osjećaju performanse i snagu ovog XC40, bez motora s unutarnjim izgaranjem!
Vrlo je važno demistificirati komentar “električni auto = aparat” koji, u pogrdnom tonu, ponekad čujemo u razgovorima na hodniku. Povratne informacije su bile vrlo pozitivne! Ljudi su zadovoljni jer se zapravo osjećaju za volanom moćnog, tihog, čistog i, naravno, sigurnog automobila, ili da to nije Volvo.
realne ambicije
RA — Od 2030. nadalje, Volvo će prodavati samo 100% električne automobile. Ova promjena je hrabra i neki tvrde da je prerano. Je li to rizična odluka?
AM — U Volvu smo u posljednje vrijeme donijeli mnoge nerizične odluke. Srećom, ono što smo vidjeli je da smo na neki način pomogli „otvoriti vrata” i da su nas mnogi naši „suputnici” pratili — to se dogodilo kada smo riskirali da objavimo kraj Diesel-a, kada smo riskirali da objavimo ograničenje od 180 km/h, također elektrifikacija cijelog raspona.
Sretni smo zbog toga, to nam je namjera, izazvati raspravu, promovirati promjene. Stvarno treba nešto poduzeti da postoji planet za naše unuke, očito nismo lirski!
Nije Volvo taj koji će sam spasiti svijet, ali ako svatko od njih učini svoj dio posla... na sreću, nikada nismo imali tako dobre rezultate u smislu prodaje i svijesti, kao otkako smo pokrenuli ovu transformaciju Marke prije pet godina. To sugerira da smo na pravom putu i da su ljudi s nama na ovom putu.
RA — Potrošač se još uvijek boji istrošenosti baterija, cijene zamjene u slučaju kvara i odredišta koje im se daje nakon korištenja. Kako reagirate na ovu zabrinutost?
AM — Baterije u Volvu imaju jamstvo osam godina i procijenjeni vijek trajanja je oko 10. Kada se uklone iz naših automobila, ponovno se koriste za „drugi život“. To je još uvijek proces koji se razvija, ali već s dobrim primjerima: stare baterije se koriste u BatteryLoop-u i u samom Volvo Cars.
Ove baterije pomažu u pohranjivanju energije iz sunčeve energije. Neki od njih su od travnja napajali punionice za automobile i električne bicikle u poslovnom centru švedske zdravstvene i higijenske tvrtke Essity u Göteborgu.
U sličnom projektu, Volvo Cars, Comsys AB (švedska tvrtka za čistu tehnologiju) i Fortum (europska energetska tvrtka) uključeni su u pilot-projekt koji će povećati fleksibilnost opskrbe jednog od hidroelektrana u Švedskoj — baterija koje su služile Volvo plug-in hibridi služit će kao stacionarna jedinica za pohranu energije, pomažući u pružanju takozvanih usluga "brze ravnoteže" za energetski sustav.
Kroz ove i druge projekte, Volvo istražuje kako baterije stare i kako se mogu ponovno upotrijebiti – stječemo više uvida u njihovu komercijalnu vrijednost nakon upotrebe u automobilima – što je vrlo važno da bude konkurentniji i da im olakša zamijeniti u automobilima, ako je to cilj potrošača.
RA — Volvo će u ovom desetljeću postati marka stogodišnjice. Godine 1927. rođeni su s fokusom na sigurnost, ali danas postoji više briga... hoće li to biti razdoblje potpune reinvencije?
AM — Ništa od toga. Što se tiče vrijednosti brenda, fokus ostaje isti — život, ljudi. Sve što radimo u Volvu i dalje doprinosi VAŠOJ sigurnosti.
Ali čemu su pametni i sigurni automobili ako nemamo planet, budućnost? Zato podižemo održivost na razinu sigurnosti. Ako smo spašavali živote 94 godine, došlo je vrijeme da pomognemo spasiti "ONA" život... svih.
Reinvencija se ne odnosi toliko na vrijednosti marke, više se radi o ponovnom izumu poslovanja, načina na koji percipiramo automobil, njegovo vlasništvo, njegovu potrošnju, uslugu u koju ga želimo transformirati, ali to bi bilo pitanje za drugi intervju!
RA — Kažu, unaprijed, da su onečišćenje i klimatske promjene "dio problema". To je komunikacija bez filtera koja raste u industriji koja je oduvijek bila prilično tradicionalna. Mislite li da je Dieselgate bio jedan od glavnih krivaca za ubrzanje elektrifikacije i ove radikalne promjene u industriji?
AM — Svaka industrija koja zagađuje okoliš dio je problema. U slučaju automobila, osim procesa proizvodnje, imamo i sam proizvod. Više ili manje zagađujući, svi imamo svoj dio odgovornosti i u Volvu želimo doprinijeti da budemo dio rješenja.
Zato su dvije naše tvornice već ekološki neutralne i sve će to uskoro biti, pa želimo ukinuti motore s unutarnjim izgaranjem.
Sve epizode, sve vijesti, svi dokumentarni filmovi doprinose osvještavanju brendova, ljudi, društva. Iskreno, mislim da je automobilska industrija bila primjer drugima, da, mnogo tradicionalnijima i puno zagađujućim, koji nastavljaju raditi kao i prije 70, 100 godina bez vidljivih ili najavljenih promjena.
promijeniti paradigmu
RA — Za devet godina Volvo će prodavati samo 100% električne. Ali postoje noviji brendovi poput Tesle i drugih koji će na snazi ući na europsko tržište, koji to čine od prvog dana. Što će napraviti razliku za potrošača? Vjerujete li da povijest i naslijeđe marke poput Volva imaju dovoljnu težinu u odluci o kupnji?
AM — Bez sumnje, kada ljudi biraju marku, bilo Volvo ili bilo koju drugu, oni biraju skup vrijednosti s kojima se identificiraju, povijest, naslijeđe, DNK.
Uvijek kažemo da boravak za volanom Volva govori puno o toj osobi — Volvo je puno više od automobila, to je način života. Automobil “ljudi kojima je stalo do drugih ljudi”. Bez obzira na oblik pogona automobila, a to je jedinstveno i neponovljivo.
RA — Volvo je najavio da će se njegova 100% električna vozila prodavati samo putem interneta. No, kako bi obilježili lansiranje prve 100% električne energije, održali su "fizički događaj". Nije li kontradiktorno?
AM — Dobra poanta! Vjerujemo u korelaciju između online i offline. Ne želimo napustiti "fizičko" u procesu prodaje, kupnja automobila ima jaku emocionalnu tendenciju i, iz naše perspektive, bitno je da potrošač osjeti, dodirne, doživi proizvod, posebno kada je u pitanju nova tehnologija koju treba iskusiti i dokazati.
Stoga pozivamo ljude da dođu u Volvo Studio Lisabon, izvrše dinamički test naše nove 100% električne energije i naših zastupnika kada nas Volvo Studio napusti (13. lipnja).
Želimo ljudima olakšati život, želimo da proces počne online gdje mogu konfigurirati i simulirati opcije kupnje, a zatim otići do jednog od prodavača marke, gdje će se održati prodaja.
RA — Kako će ova digitalizacija utjecati na zastupstva?
AM — Neće. Nastavljamo nedvosmisleno ulagati u našu prodajnu mrežu kao ključni igrač u procesu kupnje, o čemu svjedoči čak i rast koji je pokazao Volvo u Portugalu.
Ništa ne zamjenjuje ljudski kontakt, emociju isprobavanja proizvoda, mi samo pojednostavljujemo proces — i za potrošača i za trgovca.
Ljudi koji počnu kupovati putem interneta dolaze u salon s jasnom idejom o proizvodu koji žele kupiti, već su detaljno konfigurirali automobil i simulirali način kupnje, nedostaje samo ono što online ne može pružiti: kontakt... s automobilom, s ljudima, u ovom procesu uloga koncesionara ostaje nepromijenjena.
RA — U 2020. automobili su bili ograničeni na 180 km/h. Od 2030. godine prodavat će samo 100% električnu energiju. Ima li još na putu?
AM — Neki! Komuniciramo, ali još nismo uveli kamere na vozilu koje će nam omogućiti da pratimo stanje vozača i interveniramo ako postoji opasnost za vas ili treće osobe (umor, opijenost ili iznenadna bolest).
Ovo je još jedna inovacija izravno povezana sa sigurnošću koja će uskoro postati stvarnost. U 2022. imat ćemo neke vijesti pod motom „Mobilnost“ i više za koje se nadamo da će još jednom pomoći da se industrija razvije! Ostanite s nama.