S maksimalnom kombiniranom snagom od 392 KS i performansama koje mogu posramiti neke "pseudo-sportove", Volvo V60 T8 PHEV to je nešto paradoksalno.
Ako se, s jedne strane, čini se da plug-in hibridna tehnologija koju koristi ukazuje da je njezin fokus na ekonomiji i ekologiji, s druge strane, njezine prednosti na kraju nas tjeraju da se zapitamo nije li ovaj kombi “vuk u koži” od janjetine".
Vizualno Volvo V60 T8 PHEV ne skriva svoje skandinavsko podrijetlo, predstavlja tipično Volvo izgled, manje “kvadrat” nego u drugim razdobljima, ali dobro strukturiran i proporcionalan, što moram priznati da sam obožavatelj. Impozantan bez agresivnosti, diskretan bez anonimnosti, V60 T8 PHEV dokaz je Volvove duge “škole” na tržištu kombija.
Unutar Volva V60 T8 PHEV
U unutrašnjosti Volvo V60 T8 PHEV ima dobru kvalitetu izrade (gotovo na razini njemačke konkurencije) i materijale, ne samo ugodne oku nego i na dodir.
Unutrašnjost Volva V60 teži minimalizmu, iako elegantnog oblika, eliminirajući većinu fizičkih kontrola, uključujući i one iz kontrole klime koje su se (nažalost po mom mišljenju) preselile na zaslon infotainment sustava.
Govoreći o infotainment sustavu, prilično je kompletan i s dobrom grafikom, iako se na njegovo korištenje treba priviknuti.
Pretplatite se na naše obavijesti
Konačno, kada je riječ o svemiru, Volvo V60 T8 PHEV ne razočarava. U mogućnosti je udobno prevesti četiri odrasle osobe, unatoč tome što ima pet sjedala, no peto se pokazalo neudobnim zbog visine tunela mjenjača. Također ima svestrani prtljažni prostor s kapacitetom od 529 litara (u Volvu nema neugodnosti imati „stepenicu“ za smještaj baterija kao u Mercedes-Benzu C 300 sa stanice).
S 529 litara prtljažnik ima zanimljiva rješenja za pohranu.
Za volanom Volva V60 T8 PHEV
Očito, veliki interes ovog Volva V60 T8 PHEV je njegova plug-in hibridna mehanika koju nudi 392 KS maksimalne kombinirane snage.
Da biste ove brojke stavili u perspektivu, pogledajte kako smo evoluirali. Ferrari Testarossa iz 1984., super sportski automobil, imao je 390 KS izvučeno iz plemenitog V12, a sada imamo isti broj konjskih snaga koje isporučuju četverocilindraš i elektromotor u poznatom kombiju, što nije ni najviše moćna i moćna verzija.sport iz serije V60.
Plug-in hibridni sustav V60 T8 PHEV obećava pomiriti najbolje od oba svijeta: performanse i ekonomičnost . Ali možeš li to učiniti?
Pa dokle god imamo baterije napunjene, istina je da je potrošnja stvarno mala, očekivano. Tijekom ovog testa uspio sam u hibridnom načinu rada u prosjeku između 2,5-3 l/100 km. Međutim, kao i kod drugih plug-in hibrida, upravljanje baterijom u hibridnom načinu rada nije najučinkovitije. One se troše brže nego što je poželjno.
Digitalna instrumentna ploča je kompletna i laka za čitanje.
Sada, kada se to dogodi, prepušteni smo na milost i nemilost turbobenzinskom motoru, s 2,0 l i 303 KS i više od 2000 kg ovog V60. Utječe upravo na potrošnju koja raste i raste do 7,5-8,0 l/100 km (mješovita — gradska, autocesta i nacionalna) — i pored toga, vrijednost koja se ne može smatrati pretjeranom, ali daleko od (vrlo) optimistične 2,1-2,5 l/100 km službeno.
Konačno, kada su performanse u pitanju, V60 T8 PHEV na kraju je impresivan. 392 KS guraju ga odlučno i na kraju smo mogli ispisati mnogo veće cijene nego što bi se očekivalo u obiteljskom kombiju čiji je fokus bio na ekonomiji.
Što se tiče upravljanja, Volvo V60 T8 PHEV je prije svega siguran i predvidljiv. Vrlo stabilan pri velikim brzinama na autocesti (gdje oduševljava i dobrom zvučnom izolacijom), švedski kombi ne krije sklonost širokim cestama i dugim dionicama. Unatoč tome, izravno i komunikativno upravljanje osigurava da se Volvo ne "uplaši" kada stignu zavoji.
Je li auto pravi za mene?
Prije nego što odgovorim na ovo pitanje, dopustite mi da pokušam odgovoriti na ono što se nalazi u naslovu: „Fokus na performanse ili na uštede?“.
Nakon što sam vozio Volvo V60 T8 PHEV u najrazličitijim okolnostima, ostaje mi dojam da Volvo karavan najbolje funkcionira kao model koji je više usmjeren na performanse — s gotovo 400 KS, mislim da ne bi moglo biti drugačije. — koji igrom slučaja postiže mnogo dobru potrošnju, pogotovo kada je baterija napunjena, nego obrnuto.
Ako ga želimo voziti na način koji pokazuje njegovu šteđeniju stranu, više koristeći električni stroj, gotovo uvijek završimo razočarani, jer se baterije prilično lako isprazne. Na kraju, kada ga provodimo koristeći dobre performanse koje pruža, kada izračunamo omjer između ritmova koje ispisujemo i potrošnje koju registriramo, imamo ugodno iznenađenje.
Uz to, ako tražite kombi koji vam omogućuje brzo kretanje bez velike potrošnje i, što je najvažnije, imate zajamčen redoviti pristup stanici za punjenje, onda da, Volvo V60 T8 PHEV bi mogao biti vrlo dobar biti idealan izbor — s ovom razinom performansi ne postoji usporediva Diesel opcija za švedsku marku.
Ako volite uvijek ići s “kapljicom” i cijenite potrošnju više od prednosti, možda biste trebali razmisliti o drugim opcijama, koje također postaju pristupačnije pri kupnji.