U vrijeme kada su mnoge marke usredotočene na izazove svojstvene elektrifikaciji i autonomnoj vožnji, čini se da nedavno objavljen Volvo patent rješava “problem” pohranjivanja volana dok se automobil sam vozi.
Unatoč tome što je patentiran u američkom Uredu za patente i žigove početkom 2019., patent je postao poznat tek krajem rujna i predstavlja nam Volvo viziju “zamašnjaka budućnosti”.
Prema Volvovim patentnim crtežima, plan je stvoriti volan koji klizi udesno i ulijevo, a može se čak i postaviti u središnji dio nadzorne ploče, kao u kultnom McLarenu F1.
Nalijevo…
U ovom sustavu, volan “klizi” kroz tračnicu i prenosi vozačeve inpute kroz by-wire sustav, to jest, bez fizičke veze s kotačima.
Za autonomne automobile, ali ne samo
Ideja iza ovog Volvo patenta bit će, u principu, stvaranje sustava koji omogućuje (bez velikih troškova) da volan „nestane” s prednje strane vozača kada se automobil vozi u autonomnom načinu rada. Rješenje koje će najvjerojatnije biti ekonomičnije od uvlačivih volana prisutnih u većini prototipova.Pretplatite se na naše obavijesti
Međutim, ovo rješenje ima još jednu dodanu vrijednost. Dopuštajući pomicanje upravljača s desna na lijevo, omogućit će značajno smanjenje troškova proizvodnje, čime će se automobil moći prodavati u zemljama u kojima se kreće s desne ili lijeve strane bez ikakvih promjena. Ipak, ne bismo se iznenadili da ova tehnologija dosegne “konvencionalne” modele.
Što je s pedalama i instrument pločom?
Što se instrument ploče tiče, Volvo ima dva rješenja: prvo je zaslon koji “putuje” s upravljačem; drugi uključuje integraciju digitalnog zaslona kroz kontrolnu ploču koji zatim prenosi podatke koji se odnose na vožnju za volanom.
Pedale bi, s druge strane, radile, kao i upravljanje, preko žičnog sustava, no najzanimljivije je rješenje za koje je Volvo otkrio da ima pedale na desnoj i lijevoj strani automobila.
Očigledno, ideja predstavljena u Volvo patentu uključuje zamjenu pedala s "jastučićima osjetljivim na dodir" koji se aktiviraju hidraulički ili pneumatski. Postavljeni na pod, oni će reagirati na pritisak tek nakon što senzori otkriju da su poravnati s upravljačem.
Hoćete li ugledati svjetlo dana?
Iako sustav predstavljen u Volvo patentu dopušta značajno smanjenje troškova, pa čak i omogućuje bolju upotrebu unutarnjeg prostora, može se "naletjeti" na uvijek krute sigurnosne standarde, uglavnom zato što smjer koristi usputnu žicu.
Infiniti je još 2014. godine predstavio identično rješenje za Q50 i iako sustavu nije potreban fizički stup upravljača, istina je da je bio primoran na ugradnju (pri upravljanju stup upravljača se automatski odvaja), zbog, prije svega, postojećim propisima, osim što služi kao sigurnosna rezerva.
Upozorenje koje je potvrđeno kada je 2016. japanska marka bila prisiljena izvršiti opoziv kako bi ispravila upravljački sustav koji ponekad nije radio savršeno odmah nakon pokretanja automobila.
Hoće li biti da će sa sve bližim dolaskom autonomnih automobila i stalnom tehnološkom evolucijom Volvo moći vidjeti da se ovaj sustav odobrava bez oklijevanja zakonodavaca? Samo će nam vrijeme reći.