U posljednja dva tjedna već smo vas upoznali s nekoliko novih značajki u ovom "novom" i vrijednom svijetu SUV-a. Išli smo u Barcelonu da otkrijemo ovaj i ovaj, u Palermo da otkrijemo ovaj drugi, a u Portugalu smo se upoznali... Made in Portugal. Sada, a i kod nas, zamislite samo... još jedan SUV! Pozdravite Kiu Stonic.
Već ih ima toliko da vas mogu smjestiti, segmentni kolege Kia Stonic su Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland i Citroën C3 Aircross. Vjerojatno sam neke propustio, ali ne zato što je manje zanimljiv.
Kia Stonic predstavlja stalnu ambiciju marke da pridobije više kupaca i ponudi sve zanimljivije ponude. U konkretnom slučaju u segmentu koji sve više dominira tržištem. A ako je Kia Stinger (koju smo ovdje već uvježbali) imidž marke, koji pokazuje Kijinu snagu i predanost, Stonic je proizvod za prodaju… puno. Kia planira “isporučiti” 1000 jedinica u Portugal tijekom prve godine komercijalizacije ovog novog modela u segmentu B-SUV, koji je trenutno najbrže rastući. Segment bez povijesti i lojalnosti kupaca, gdje se odabir uglavnom vrši na temelju estetike, eksterijera i interijera.
B-SUV trenutno čine 1,1 milijun godišnje prodaje novih automobila u Europi, a predviđa se da će premašiti 2 milijuna godišnje do 2020.
Dakle, Kia Stonic je SUV sportskog stila, inspiriran konceptom Provo, predstavljen 2013. na sajmu automobila u Ženevi. Naglašena je novom 3D rešetkom "tigrovog nosa", otvorima za zrak sprijeda, C-stupom u boji karoserije, dajući mu "targa" stil, vidljiviji u dvotonskim konfiguracijama, kao i mišićav i robustan izgledaju i aktivno i moderno.
Najprilagodljivija Kia ikada
Dostupno je devet boja karoserije i pet boja krova, što omogućuje oko 20 različitih dvobojnih konfiguracija. C-stupovi “Targa style” stvaraju podjelu između krova i karoserije, pojačane prethodno spomenutom opcionom dvobojnom bojom, inspiriranom konceptnim automobilom Kia “Provo”, kao što je već spomenuto.
Iznutra se nalaze i četiri paketa boja: siva, brončana, narančasta i zelena, uz standardni, a prisutna je i uobičajena kvaliteta izrade modela južnokorejskog brenda, s praktičnim rješenjima za svakodnevni život poput torbica, šalica i boca držači i razna područja i pretinci za predmete, uključujući držače za čaše.
Prostran, jednostavan i intuitivan interijer
Oprema kao i obično
U središtu konzole ističe se 7-inčni “plutajući” zaslon osjetljiv na dodir HMI sustava, koji je jednostavan i intuitivan za korištenje, standardan je na svim verzijama, ali uključuje navigaciju s razine EX. Sve rezultira skladnom i praktičnom kabinom.
Brojni sustavi i oprema marke također su prisutni, raspoređeni na četiri razine opreme.
Razine LX i SX dostupne su samo s benzinskim blokom od 84 KS 1,25 MPI. Standardna (LX razina) je klima-uređaj, Bluetooth, radio sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i tempomat, dok sljedeći dodaje 15” alu felge, LED dnevna svjetla, maglenke i električne prozore straga. 1.0 T-GDI, turbo benzinski blok sa 120 KS, koji će kasnije stići i automatik, 7DCT, dostupan je samo s vrhunskim razinama opreme, EX i TX. Prvi već sadrži 17” aluminijske felge, navigacijski sustav, kameru i parking senzore, kožni volan i automatski klima uređaj. TX, najopremljenija verzija, ima sjedala od tkanine i kože, pametni ključ, LED stražnja svjetla i naslon za ruke.
Sredinom sljedeće godine planirana je verzija GT Line, s detaljima koji će joj dati sportskiji izgled.
Standardni multimedijski sustav kompatibilan je s Apple CarPlay™ i Android Auto™
Motori i dinamika
Pored navedenih 1.2 MPI sa 84 KS služi kao početni nivo, s najavljenom potrošnjom od 5,2 l/100 km i emisijom od 118 g/km CO2, te najprivlačniji 1.0 T-GDI sa 120 KS gdje se predviđa najveći broj prodaje, a koji najavljuje prosječnu potrošnju od 5 l/100 km i emisiju CO2 od 115 g/km, postoji samo jedan dizel motor. THE 1.6 CRDi sa 110 KS ima potrošnju od 4,9 l/100 km i emisiju CO2 od 109 g/km, a ima sve verzije opreme, LX, SX, EX i TX. Dodatno, za bilo koji od njih dostupan je ADAS paket koji uključuje autonomno kočenje u nuždi, sustav upozorenja na napuštanje trake, automatska duga svjetla i sustav upozorenja vozača.
Što se tiče vožnje, i da bude dinamičnija, Kia povećana torzijska krutost, ukrućeni ovjes i pojačani servo upravljač , za ispravniju i uvjerljiviju preciznost.
Cijene
Uz cijene lansirne kampanje koje uključuju financiranje, do 31. prosinca moguće je kupiti Kia Stonic od 13.400 € za verziju 1.2 LX. Predvidljivo najprodavanija verzija bit će ona koju smo imali prilike voziti, 1.0 T-GDI s stupnjem prijenosa EX, a koja ima cijena od 16.700 € . dizel kreće se od 19.200 eura na LX razini do 23.000 eura na razini TX.Stonic Petrol:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – 15.251 €
1.0 T-GDi ISG EX – 17.801 €
1.0 T-GDi ISG TX – 19.001 €
estonski dizel:
1.6 CRDi ISG LX – 20.301 €
1.6 CRDi ISG SX – 21.051 €
1.6 CRDi ISG EX – 22 901 €
1.6 CRDi ISG TX – 24.101 €
Naravno, na novi crossover vrijedi uobičajeno jamstvo marke od 7 godina ili 150.000 km.
Za volanom
Naša testna jedinica imala je 5 km kada smo je ključali (bila je to EX verzija, bez pametnog ključa). Imamo 1.0 T-GDI. Trocilindrični benzinski turbo blok ima 120 KS u Stonicu, 20 više u odnosu na Kia Rio s istim motorom. Ugodnost u vožnji je zajamčena, uz motor koji se ističe svojom elastičnošću. Progresija je linearna, odnosno ne lijepi nas za sjedala pri startu, ali nakon toga nas dobro ispraća. Dinamika je vrlo profinjena. Rad koji se izvodi na ovoj razini lako je uočljiv, bez ukrasa karoserije i s učinkovitim i “ispravnim” ponašanjem. Okretna i okretna, Kia Stonic čak niti često ne pribjegava pomoći sustava kontrole vuče i stabilnosti, ne treba joj takva preciznost. Razlog je uredna reakcija prednje osovine na brze promjene smjera, uvijek uz referentnu stabilnost.
Kia Stonic nije samo još jedan SUV iz najtežeg segmenta tržišta. To je onaj koji može napraviti razliku, ali ne zbog cijene.