Predjelo. Tako mogu nazvati ovaj kratki kontakt koji sam imao na stazi s novim Renault Méganeom R.S. 280 EDC. Fernando Gomes je prije nekoliko mjeseci imao pravo na potpuni obrok, onaj sa 7 sljedova: dva dana proveo je za volanom Renaulta Mégane R.S. sa sportskim šasijom i šasijom cup, u Jerezu.
Kliknite ovdje da nas pratite na YouTubeu!
Video i prvi dojmovi o još jednom primjerku koji smo imali na raspolaganju na stazi Estoril, novom Alpine A110, ostaju za vrlo kratko.
Povratak na stazu Estoril, u događaju osim na Renault Passion Days, postaje tradicija – još uvijek se sjećam svog prvog puta za volanom prethodne generacije Renault Mégane R.S na ovoj stazi.
Ovuda će u dva dana Renault Passion Days 2018. proći oko pet tisuća ljudi, od čega više od 1300 će moći testirati novi Renault Mégane R.S na stazi.
Kratak kontakt
Posljednja generacija Méganea R.S. bila je referenca. Jednostavnost, analogni osjećaj i izazov koji ga je dovodio do krajnjih granica učinili su ga predmetom želje mnogih benzinaca.
U novom Renault Mégane RS, umjesto 2,0 litarskog turbo benzinca nalazimo 1,8 litarski benzinski turbo sa 280 KS i 380 Nm okretnog momenta, samo 5 KS više nego u Trophy verziji prethodnog Megane RS Novi Renault Mégane RS postiže sprint od 0-100 km/h za 5,8 sekundi, maksimalna brzina je 250 km/h, elektronički ograničena.
To je prvi R.S. sa sustavom 4Control, odnosno 4 kotača sa smjerom i prvi Renault Mégane R.S. sa 6-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom – čistunci, budite uvjereni, ručni mjenjač je još uvijek dostupan.
Kliknite ovdje da nas pratite na YouTubeu!
Nažalost, također je prvi Renault Mégane R.S. s digitalno poboljšanim zvukom motora iznutra . Novi model je također izgubio karoseriju s 3 vrata.
Nakon 3 kruga Estoril Circuit za volanom Megane RS sa Sport šasijom i EDC mjenjačem, dobio sam osjećaj da je novi Renault Megane RS brži i učinkovitiji od prethodne generacije. Ne čudi me, bilo je za očekivati da hoće.
Zbogom zvuči?
Zvuk je dio doživljaja vožnje, posebno u ovim prijedlozima. Nedostajao mi je zvuk prethodnog bloka (digitalizirani zvuk me ne uvjerava…). Novi Renault Mégane R.S. također je lakši za vožnju na rubu, civiliziraniji.
Ovjes je izvrstan, podešavanje šasije izvrsno, zadržavajući tradiciju R.S.-a, a postoji čak i cup verzija, koju smo testirali u Španjolskoj i obećava veću učinkovitost na stazi.
Je li bolji od Hyundaija i30 N ili Honde Civic Type R? Moramo pričekati potpuni test da sve izađe na vidjelo.
Novi Renault Mégane R.S. dostupan je za prodaju javnosti od sutra, u ponedjeljak, 28. svibnja 2018. Cijene počinju od 38.750 € (ručna kutija) i 40.480 € (EDC kutija) . Kasnije će biti dostupan Renault Mégane R.S. s Cup šasijom i ručnim mjenjačem.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal