Neočekivan, kakav dugo nije viđen u limuzini, nasljednik legendarnog Forda GT40, hrabro je reinterpretirao svog prethodnika, fuziju cestovnog superautomobila i kružnog stroja koji je definirao njegovu koncepciju — Le Mans je bio njegova sudbina, samo poput GT40.
Najava Ford Performancea svijetu nije mogla biti bolja s iznenađujućim otkrićem Forda GT.
Stvaranje ove nove divizije u Fordovom svemiru počelo je okupljati "pod jednim krovom" druge postojeće. Od Ford Racinga, odjela za natjecanje marke, do TeamRS (Europa), SVT (Special Vehicle Team) i SVO (Special Vehicle Operation), koji u svom nastavnom planu imaju neke od najupečatljivijih sportskih ili sportskih verzija sjevernoameričke marke.
Gospodo, upalite motore
Ford Performance također je sinonim za konkurenciju: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road, pa čak i Drift. Strojevi su raznoliki kao i discipline: od Fieste do Forda GT, prolazeći kroz Mustang, pa čak i Ranger.
Ispostavilo se da je Ford GT otkriće idealan pokretni manifest za definiranje svrhe Ford Performancea. Simbioza između visokih zahtjeva konkurencije i načina na koji bi oni mogli pridonijeti evoluciji Forda s fokusom na performanse - performanse koje se mogu prevesti u aerodinamičke, dinamičke ili motorizirane avione.
GT je bio tek početak. Već je planirano desetak modela do 2020. Neki već znamo…
Vas Ford Mustang GT350 i GT350 R — povratak povijesnog Mustang stila — otkrio je oštriju stranu pony automobila, posebno optimiziranu za kružnu vožnju i opremljenu bučnim, ravnim radilicom, atmosferskim V8.
THE Ford Focus RS Dolazio bi s pogonom na četiri kotača — prvim — i zahvaljujući svom jedinstvenom stražnjem diferencijalu, postao bi prvi automobil, baziran na arhitekturi pogona na prednje kotače, koji će biti opremljen… Drift načinom rada — tko bi tako pomislio stvar?
I je li Performance samo asfalt? Ograničena definicija, u najmanju ruku. također ep Ford F-150 Raptor , koji ulazi u svoju drugu generaciju, postao bi kreacija Ford Performance.
Ima li Performance još uvijek razlog za to?
Da, automobilski svijet prolazi kroz najveću promjenu (egzistencijalnu, čak...) od svog nastanka, prije više od jednog stoljeća. Svi entuzijasti sa strepnjom gledaju na autonomnu vožnju i elektrifikaciju, pa se čini da je ovaj obnovljeni fokus na performanse od strane Forda u suprotnom ciklusu. Ali ne…
Interes za performanse i danas je snažan kao što je bio u ranim danima automobila. I to je lako vidjeti: nikad nije bilo automobila tako brzih, u ravnima i zavojima, kao u naše dane.
Pitanje koje bi entuzijasti trebali postaviti je kako ovi novi razvoji mogu pridonijeti evoluciji automobila visokih performansi. Ni Carrol Shelby, nezaobilazan lik u povijesti nastupa u Fordu, nije odbio prihvatiti novo. Zamišljate li ga kako entuzijastično vozi Kobru do elektrona? Da, dogodilo se…
Ford Performance danas
Dostupni strojevi ne mogu biti različitiji. A ako moramo početi s jednim, počnimo s vrhuncem, Fordom GT, super sportskim automobilom sa stražnjim srednjim motorom, dvosjedom, ekstremnih linija, rezultatom njegovog aerodinamičkog razvoja, sposobnog za nevjerovatne performanse.
THE Ford GT dolazi opremljen 3,5 l EcoBoost V6 blokom, koji može isporučiti 656 KS i 746 Nm, koji se prenosi na stražnje kotače preko sedmobrzinskog mjenjača s dvostrukom spojkom, sposobnog katapultirati 1385 kg težine do 100 km/h za manje od 3,0 s; do 200 km/h za 11,0 s; i dostižu najveću brzinu od 347 km/h.
Iz jedne krajnosti u drugu, hvaljeni Ford Fiesta ST , kompaktni hot hatch, cijenjen zbog svoje iznimne dinamike, koji će se pojaviti s neviđenim redni trocilindričnim EcoBoost blokom, kapaciteta 1,5 l, koji isporučuje 200 KS i 290 Nm (dosegnut pri niskih 1750 o/min), koji zahtijeva samo 6,5 s do 100 km/h.
Ova nova generacija donijela je nove razvoje kao što su Quaife samoblokirajući diferencijal, Launch Control (kontrola pokretanja), pa čak i načini vožnje — Normal, Sport i Track.
Posljednje, ali ne manje važno, novo Ford Ranger Raptor , inspiriran najvećim F-150, žderom zemlje i šljunka. Opremljen snažnim twin-turbo dizelskim blokom, 2,0 l EcoBlue, isporučuje 213 KS i 500 Nm, podržan neviđenim 10-stupanjskim automatskim mjenjačem.
Najveći vrhunac morat će ipak biti njegova šasija, optimizirana za suočavanje s teškoćama teške vožnje gdje asfalt ne postoji. Ojačana čelikom visoke čvrstoće, dobila je aluminijske poluge ovjesa i FOX Racing amortizere s aktivnim prigušenjem; i doradu guma BF Goodrich 285/70 R17 specifične za terenske vožnje.
I ova priča ovdje ne završava. Još novosti je na pomolu…
Ovaj sadržaj sponzorira