Baterije su već uključene. To reklamira ambalaža mnogih dječjih igračaka... u ovom slučaju, čak i ako nije igračka, micro smart EQ fortwo i forfour imaju baterije za nešto više od 100 km , što za automobile koji rijetko napuštaju grad može biti dovoljno za tjedan dana putovanja-kuća-posao-kuća.
2019. je bila godina u kojoj je prodano više pametnih u Portugalu. Samo 10% od 4071 prodanih jedinica bile su električne, što bi moglo značiti da će 2020. biti teška godina za marku mikro automobila Mercedes-Benz grupe u Portugalu, budući da sada nema verzija motora s unutarnjim izgaranjem.
Sve se napaja baterijama i s pristupnim korakom do raspona hrabrim skokom od gotovo 10 000 eura , to je zato što najjeftinija verzija novog pametnog EQ-a stoji na gotovo 23 000 eura.
Ovo je, zapravo, važna tranzicijska godina za smart u cijelom svijetu, budući da je ugovor o partnerstvu s Renaultom završio i na snagu stupa novo zajedničko ulaganje s Geelyjevim Kinezima, gdje će se nova tvrtka nalaziti. Proizvodnja u Hambachu u Francuskoj trebala bi se početi postupno smanjivati u posljednje dvije do tri posljednje godine ovih modela koji su sada retuširani (idemo).
Prvi smart-Geely pojavit će se 2022. godine i trebao bi biti izgrađen na bazi automobila kineske marke koji ima važno znanje u ovom sektoru, jer je ovo najveće svjetsko tržište električnih automobila — na njemu se nalazi najveći dio tržišta se prodaje. to u ostatku svijeta zajedno i to unatoč padu potražnje posljednjih mjeseci, motivirano smanjenjem politike poticaja koju je odredila vlada Pekinga...
Moderniji vanjski izgled…
Od tri karoserije u asortimanu, ona koja se najviše prodaje u Portugalu je originalna, s dva sjedala (46,5% mješavine u 2019.), nakon čega slijedi rastegnuta verzija s četiri sjedala (44%) i preostalih 9,5% za cabrio, pa je ovom prvom prilikom za volanom retuširanog smarta opcija pala na coupé.
A prvo što treba reći o obnovljenom smart EQ fortwo je da se noviteti mogu vidjeti na vizualnoj razini, s prednjim dijelom koji ima novu haubu, farove, masku, branike i gdje je nestao logo marke i nastala riječ smart . Važno je napomenuti da su po prvi put rešetke obojane u istu boju kao i karoserija, a fortwo i forfour imaju različita “lica”.
Pretplatite se na naše obavijesti
Iza razlike su manje očite, ali tu su redizajnirana prednja svjetla (također s LED tehnologijom kao što je prednji) i stražnji branik s aerodinamičnim difuzorom "zraka".
… unutrašnjost gotovo nepromijenjena
Unutra nalazimo neke nove premaze, a glavna novost je čak i povećanje središnjeg zaslona za info-zabavu (prešao je sa 7″ na 8″ i ima funkciju posebno naznačenu za rad u partnerstvu sa pametnim telefonima).
Više je sadržaja i funkcija povezivanja u partnerstvu s My smart aplikacijom: sada je moguće otvoriti ili zatvoriti automobil dok ste izvan njega, pristupiti dopuni, parkiranju ili navigacijskim uslugama.
Imajte na umu i novi, veći pretinac ispred ručne kočnice (s ručnom polugom... još...) za odlaganje malih predmeta poput pametnog telefona, koji ima roletu za otvaranje i zatvaranje, ali koji se može koristiti kao držač za čaše / limenke.
Između sjedala nalazi se i naslon za ruke koji je najbolje ostaviti u vodoravnom položaju, jer kada ga podignete, lakat počinje neprestano udarati u okomiti element.
prostor, donekle ograničen
Sva plastika unutra je tvrda, a stup upravljača se podešava samo po visini, a ne po dubini, ali to su normalne karakteristike na modelima A segmenta na tržištu — ono što je neobično je cijena, naravno...
Ovdje, na smart EQ fortwo, naravno imamo samo dva sjedala. U četvorki su po dvojica straga, ali dobro je što su putnici niži od 1,70 m, inače će koljena biti pritisnuta u naslon prednjih sjedala ili gornji dio ravnog.
Dinamika s istim prednostima i nedostacima
Dinamička ocjena slična je onoj kod već prodanih električnih fortwo modela. Najzabavnije od svega je potpuno okretanje na samoj osovini, što se može izvesti u promjeru okretanja manjim od devet metara, što u prijevodu djece znači da možete promijeniti smjer vožnje bez manevriranja na cesti od dvije pojedinačne trake, po jedna za svaku stranu.
Zapravo, treba se naviknuti jer osjećaj koji daje je da stražnji unutarnji kotač miruje, a ostali se pokušavaju okrenuti, što baš i nije točno. Ali bez drugog automobila na tržištu to možete učiniti — samo 2,7 m dug, s jedne strane, i činjenica da je električni motor postavljen na stražnju osovinu, što ostavlja prednjim kotačima da se mogu puno više okretati.
Također nema promjena u električnom pogonskom sustavu: 82 KS pokreće litij-ionska baterija od 17,6 kWh, s autonomijom s punim punjenjem od 133 km . Za one koji su znali da je prethodna generacija dosegla 159 km autonomije, može se činiti zbunjujuće, ali razlika u homologiranoj vrijednosti nema nikakve veze sa stupanjem na snagu novog, rigoroznijeg certifikacijskog ciklusa (WLTP) u odnosu na prethodni valjani (NEDC).
Tijekom prijeđenih kilometara u centru grada Valencije ponovno sam bio vrlo zadovoljan brzim odazivom smart fortwo EQ-a. Pali na svakom zelenom semaforu, ostavljajući za sobom i neke sportske automobile koji, uvrijeđeni, gotovo uvijek reagiraju na kraj prvih 50 m ceste, nakon što je sprint od 0 do 60 km/h za 4,8 sekundi malog fortwoa ostavio sve i svakoga natrag.
Nakon toga, na brodu prija glatkoća ležaja ovjesa koji ima tendenciju da bude suh, ali koji više ne “obavještava” vozače kad god pređe preko bilo kojeg malog kukca.
Nešto "trošenje"
Negativan aspekt je potrošnja, jer lako idemo iznad 17 kWh čak i bez napuštanja urbane džungle, što znači da nije lako prijeći preko 100 km “prave” autonomije. Uvijek možemo pokušati sastaviti buket pritiskom na tipku Eco za povećanje kapaciteta regenerativnog kočenja, što usporava reakciju automobila i ograničava maksimalnu brzinu, kao i smanjenje protoka zraka klima uređaja.
Međutim, ako vozač do kraja pritisne papučicu gasa, dobiva se naredba za prelazak preko Eco postavke i sve dostupne performanse se vraćaju kako bi se izbjegla neugodnost u "hitnijem" pretjecanju.
Osim ove jače razine regenerativnog kočenja, postoji još pet razina, no njih u konačnici određuje sam automobil, na temelju informacija prikupljenih prednjim radarom koji zatim utvrđuje udaljenosti do prethodnog vozila.
A izvan urbanog tkiva?
Ako se pitate je li moguće hodati sa smart EQ fortwo nacionalnim cestama izvan urbanog perimetra... pa... pokušajte, ali zapamtite da u ovom kontekstu 100 km ide puno brže i, s druge strane, ako zavoji obiluju, primjetan je dosta nedostatak prianjanja na prednjoj osovini, što lako pokreće kontrolu stabilnosti svaka dva za tri, pogotovo na manje savršenim asfaltima.Na autoceste je bolje zaboraviti, jer sa 130 km/h najveće brzine ne možete mirno napustiti desni trak...
Mala baterija, brže punjenje
Prednost električnih baterija s jednom od najmanjih baterija na tržištu je u tome što su vrijeme punjenja prirodno kraće.
Šest sati u kućnoj utičnici (uključite telefon za punjenje, pametno punjenje i oboje vibriraju snagom kada se probudite, baš kao i vlasnik) ili 3,5 sata s zidnom kutijom, ovo s ugrađenim punjačem od 4,6 kW, koji oprema serijski model.
Uz doplatu za ugrađeni punjač od 22 kW, ista se operacija može dovršiti za 40 minuta, s 10 na 80% ukupnog punjenja i trofaznim sustavom punjenja. Baterija ima tvorničko jamstvo od osam godina ili 100.000 km.
Prednja svjetla mogu biti i LED