Predstavljen prije otprilike sedam mjeseci, DS 4 stiže s obnovljenim ambicijama i voljnim se suočiti sa “svemogućim” njemačkim trojcem, što kao da kaže: Audi A3, BMW serije 1 i Mercedes-Benz A-klase.
Sa imidžom koji je na pola puta između tradicionalnog hatchbacka s pet vrata i SUV coupéa, novi DS 4 u svom hrabrom (ali elegantnom...) imidžu ima jednu od svojih glavnih prednosti, kojoj također dodaje vrlo snažne proporcije i vrlo dobar interijer.izvrstan. Uz to, održava raznoliku ponudu, koja uključuje benzinske, dizelske, pa čak i plug-in hibridne motore.
No, ostvaruju li se velike ambicije DS 4 na cesti? Imate li što je potrebno da se suočite s “njemačkom armadom”? Već smo ga vozili u verziji E-Tense i sve smo vam pokazali u najnovijem YouTube videu Reason Automobilea:
A “kriva” je... EMP2!
Polazna točka za ovaj novi DS 4 bila je preformulirana EMP2 (V3) platforma, ista ona koju smo našli u "braći" Peugeotu 308 i Opel Astri. I to je omogućilo postizanje sasvim drugačijih proporcija, što zajedno s vrlo agresivnim vanjskim linijama čini da ovaj DS 4 nigdje ne prođe nezapaženo.
Sa širinom od 1,87 m (sa uvučenim bočnim retrovizorima), DS 4 je najširi model u segmentu i to je jasno vidljivo uživo, pri čemu ovaj francuski model pokazuje snažnu prisutnost. No, sva ta širina se osjeti i u unutrašnjosti, gdje se DS 4 vrlo dobro ocjenjuje.
Na stražnjim sjedalima prostor za glavu je vrlo zadovoljavajući, kao i prostor za koljena. No, još je zanimljivije bilo primijetiti da vrlo niska linija krova nije negativno utjecala na pristup kabini.
Straga, u prtljažniku, DS 4 je znatno iznad svojih glavnih suparnika: verzije motora s unutarnjim izgaranjem imaju kapacitet od 439 litara; plug-in hibridne verzije “nude” 390 litara tereta.
Interijer… luksuz!
Poštujući najbolju tradiciju DS Automobila, ovaj novi DS 4 predstavlja se s vrlo širokim rasponom završnih obrada, gdje se ističu koža i drvo, kao i Alcantara i kovani karbon iz verzija Performance Line, koji imaju više odgovornosti za sportsko poglavlje.
Zajedničko svim verzijama je činjenica da je kabina vrlo orijentirana na vozača koji je uvijek protagonist cijele akcije. Prednja sjedala — s električnim kontrolama i pneumatski podesivom lumbalnom potporom — prava su sjedala i zajedno s kompaktnim upravljačem (ali s prilično debelom ručkom) stvaraju vrlo zadovoljavajući položaj za vožnju.
Kvaliteta izrade je na vrlo dobroj razini (iako su jedinice koje vozimo još u fazi proizvodnje), a pažljiv odabir materijala i završnih obrada primjetan je od prvog trenutka kada sjednemo za volan ovog DS 4, koji također nudi širok raspon tehnologije.
Ispred vozača, iza upravljača, nalazi se digitalna instrument tabla i DS Extended Head-up Display, koji stvara iluziju da se informacije projiciraju na cestu, a ne na vjetrobransko staklo, u području koje je jednako — prema DS-u — na “ekran” s 21”. Ne samo da je veći nego što smo navikli, već ima i vrlo jednostavnu grafiku i čitanje.
Manje impresivno je rješenje DS Smart Touch, mali zaslon osjetljiv na dodir u središnjoj konzoli koji nam omogućuje upravljanje nekim funkcijama 10” multimedijskog zaslona, što je važna evolucija u odnosu na prethodne prijedloge francuske marke. Još uvijek ima mnogo izbornika i podizbornika, ali je mnogo lakši i brži za korištenje.
A motori?
Usvajanje najnovije verzije EMP2 platforme omogućilo je ovom DS 4 da ponudi širok raspon motora, koji uključuje tri benzinska motora — PureTech 130 KS, PureTech 180 KS i PureTech 225 KS — i 130 KS BlueHDi Diesel blok. Sve ove verzije povezane su s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.
U plug-in hibridnoj verziji, koju smo vozili tijekom ovog prvog kontakta na periferiji Pariza (Francuska), DS 4 E-Tense 225 kombinira četverocilindrični PureTech benzinski motor sa 180 KS s električnim motorom od 110 KS i litij-ionska baterija od 12,4 kWh, za autonomiju u električnom načinu rada do 55 km (WLTP).
U ovoj elektrificiranoj verziji, te zahvaljujući 225 KS kombinirane snage i 360 Nm maksimalnog okretnog momenta, DS 4 može ubrzati od 0 do 100 km/h za 7,7 s i postići 233 km/h najveće brzine.
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Raspon u Portugalu
Asortiman DS 4 na portugalskom tržištu sastoji se od tri varijante: DS 4, DS 4 CROSS i DS 4 Performance Line, svaka od ovih verzija može biti povezana s različitim razinama opreme.U slučaju DS 4 možete računati na četiri razine opreme: BASTILLE +, TROCADERO i RIVOLI, kao i na posebno ograničeno izdanje LA PREMIÈRE launch; DS 4 CROSS dostupan je samo u razinama TROCADERO i RIVOLI; Konačno, DS 4 Performance Line, čiji naziv se već odnosi na jedinu dostupnu razinu.
DS 4 LA PREMIÈRE
Dostupna u tri motora (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 i PureTech 225 EAT8), verzija LA PREMIÈRE označava vrh ponude DS 4 i predstavlja se kao lansiranje ograničenog izdanja.
Na temelju razine opreme RIVOLI, LA PREMIÈRE uključuje unutrašnjost od OPERA Brown Criollo kože i nekoliko sjajno crnih vanjskih akcenta. Ističe se originalni logotip “1”, ekskluzivan za LA PREMIÈRE.
Ovo ograničeno izdanje dostupno je u dvije boje, Crystal Pearl i Lacquered Grey, potonja s ugrađenim kvakama na vratima u istoj boji kao i karoserija.
A cijene?
| Verzija | Motorizacija | vlast (životopis) | Emisije CO2 (g/km) | Cijena |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Benzin | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Dizel | 130 | 126 | 33 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Linija | Benzin | 130 | 135 | 33 000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Linija | Benzin | 180 | 147 | 35.500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Linija performansi | Dizel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Benzin | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Benzin | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Dizel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Benzin | 130 | 136 | 35 900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Benzin | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Dizel | 130 | 126 | 39.700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Benzin | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Benzin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Benzin | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Dizel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Benzin | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Dizel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Benzin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Benzin | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero KRIŽ | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli KRIŽ | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51 000 € |