U ovoj novoj generaciji, Honda Jazz želi se istaknuti. Redovito prisustvo na ljestvici pouzdanosti, i prepoznato po svojoj svestranosti i unutarnjem prostoru, nova Honda Jazz namjerava steći istaknutost u drugim područjima.
Izvana prema unutra, od tehnologije do motora. Postoji mnogo novih dodataka Hondi Jazz i njezinom pustolovnijem bratu, Honda Crosstar hibrid.
Već smo to isprobali u prvom kontaktu u Lisabonu i to su prve senzacije.
Honda Jazz. (Mnogo) poboljšan dizajn
Izvana je velika evolucija jazza u odnosu na prethodnu generaciju. Složenost oblika sada je ustupila mjesto skladnijem i prijateljskom dizajnu - napominjemo u tom smislu, pokušaj približavanja Hondi e.
Osim toga, nova Honda Jazz sada ima podijeljeni prednji stup za bolju vidljivost. Stoga je Honda Jazz, osim što je skladnija, sada praktičnija.
Ali za one koji oblici bliski MPV-u nisu uvjerljivi, postoji još jedna verzija: the Honda Crosstar hibrid.
Inspiracija za SUV vozila je jasna. Plastični štitnici i baklje po cijelom tijelu, percepcija visine do gornjeg tla, pretvaraju Jazz u mali SUV. U biti estetska transformacija koja košta 3000 eura više u odnosu na Jazz.
Prostrana unutrašnjost i… čarobne klupe
Ako tražite puno unutarnjeg prostora i umjerenih dimenzija izvana, Honda Jazz je vaš automobil. U ovom segmentu nitko tako dobro ne iskorištava prostor s Hondom Jazz i Crosstar Hybrid.
Bilo na prednjim ili stražnjim sjedalima, na Hondi Jazz/Crosstaru ne nedostaje mjesta. Ni udobnosti ne nedostaje. Hondini tehničari su dobro obavili ovaj posao.
Pretplatite se na naše obavijesti
Što se tiče prtljažnog kapaciteta, imamo 304 litre s sjedalima u normalnom položaju i 1204 litre sa svim preklopljenim sjedalima. Sve to u automobilu koji neznatno prelazi četiri metra duljine (točnije 4044 mm). To je izvanredno.
Osim ovog prostora, imamo i čarobne klupe, prvo Jazz rješenje lansirano 1999. godine. Ne znate rješenje? Vrlo je jednostavno, pogledajte:
Iznenađenje na cesti. ponašanja i potrošnje
Honda Jazz u ovoj novoj generaciji nije samo ugodnija za oko. Na cesti, evolucija je jednako poznata.
Još uvijek nije najuzbudljiviji automobil na tržištu za vožnju, ali je vrlo vješt u svakom pokretu. Vozaču uvijek daje sigurnost i, prije svega, poziva na mirniju melodiju. Još jedna značajka koja je uvelike poboljšana bila je zvučna izolacija.
Izvedba hibridne jedinice je izvrsna. Kao i kod Honde CR-V, novi Jazz i Crosstar su, pojednostavljeno, električni... benzinski. Odnosno, unatoč postojanju baterije (vrlo male od manje od 1 kWh), elektromotor od 109 KS i 235 Nm koji je spojen na prednju osovinu će potrebnu energiju dobivati iz motora s unutarnjim izgaranjem koji samo služi u ovom kontekstu generatora.
1.5 i-MMD sa 98 KS i 131 Nm ispada, dakle, prava "baterija" elektromotora. To je također razlog zašto Jazz i Crosstar nemaju mjenjač — kao što se događa u drugim električnim vozilima —; postoji samo jednobrzinski mjenjač.
Rad motora s unutarnjim izgaranjem vrlo je diskretan, primjećuje se (sluhom) samo pri jakom ubrzanju ili pri velikim brzinama (kao što je na autocesti). To je pri velikim brzinama jedini kontekst vožnje u kojem motor s unutarnjim izgaranjem služi kao pogonska jedinica (kvačilo spaja/isključuje motor s pogonskom osovinom). Honda kaže da je učinkovitije koristiti samo motor s unutarnjim izgaranjem u ovom kontekstu. U svim ostalima to je elektromotor koji pokreće Jazz i Crosstar.
Što se tiče izvedbe, iznenadio nas je odaziv sa seta. To je možda najsnažniji 109 KS koji sam vozio posljednjih mjeseci. Daleko od sportskih ambicija, Honda Jazz i Crosstar Hybrid odlučno napreduju do 100 km/h za samo 9,5 sekundi.
Na sreću, pošteđena je i kombinacija motor s unutarnjim izgaranjem/elektromotor. Potrošnja u kombiniranom ciklusu od 4,6 l/100 km koju je najavila marka (WLTP standard) nije iznimka. U ovom prvom kontaktu, uz još neke nepravovremene startove između, upisao sam 5,1 l/100 km.
Honda Jazz i Crosstar Hybrid cijena u Portugalu
Imamo dobre i manje dobre vijesti. Idemo prvo na one manje dobre.
Honda Portugal odlučila je na prodaju u našoj zemlji ponuditi samo vrhunsku verziju. Proizlaziti? Oprema je impresivna, ali s druge strane, cijena za Hondu Jazz uvijek je značajna. Toliko značajno da je Honda repozicionirala Jazz uz kompaktnu obitelj, segment iznad kojeg bismo očekivali da ćemo vidjeti Jazz. Ali čitajte, od sada je scena svjetlija.
Kataloška cijena Honde Jazz iznosi 29.268 eura, ali zahvaljujući kampanji lansiranja — za koju se očekuje da će ostati aktivna još mnogo mjeseci — Honda Jazz se nudi za 25 500 eura . Odaberete li verziju Honde Crosstar, cijena se penje na 28.500 eura.
Još jedna dobra vijest odnosi se na ekskluzivnu kampanju za kupce Honde. Tko ima Hondu u garaži može ostvariti dodatni popust od 4000 eura. Nije potrebno vratiti auto, dovoljno je posjedovati Hondu.