Za nas je AMG sinonim za V8... veličanstven, glasan, tutnjav i moćan V8. Međutim Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe koji vam danas donosimo dolazi s redni šestocilindraš — to ne može biti pravi AMG, zar ne?
Znakovi vremena… Danas se AMG ne rezervira za osam cilindara, jer u svom katalogu ima četverocilindrični, najsnažniju proizvodnju na svijetu, za plemeniti V12 koji se može naći u ekskluzivnom Paganiju. Ovi novi AMG 53 — samo 63 dolaze s najpoželjnijim V8 — djeluju kao odskočna daska u AMG svemir, doduše donekle sadržan u njegovoj žestini, ali još uvijek posut čarolijom Affalterbachove kuće.
Ova razina pristupa AMG svemiru nije ništa novo. 53 je zauzeo mjesto dosadašnjih 43, a s njima je došao i novi 3,0 l redni šestocilindrični blok na koji su spojeni turbo i kompresor na električni pogon.
AMG uz pomoć elektrona
Ova zadnja stavka je moguća samo zahvaljujući prisutnosti EQ pojačanje , paralelni električni sustav od 48 V, elektromotor-generator od 22 KS i 250 Nm , te komplet baterija, što ovaj Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe čini poluhibridom ili blagim hibridom.
Pretplatite se na naše obavijesti
Nije prvi put da spominjemo blagi hibrid u Reason Automobileu, tako da trebate znati da to čak nije ni hibrid kao što je Toyota Prius ili plug-in hibrid kao što je Mitsubishi Outlander PHEV — drugim riječima, nije. ne postoji mogućnost čisto električnog pomaka.
Cilj poluhibridnog sustava je u osnovi pomoći i dati malo "labavosti" motoru s unutarnjim izgaranjem, pridonoseći smanjenju potrošnje i emisija. On je odgovoran za napajanje nekih pomoćnih sustava, služi kao starter, pomaže motoru s unutarnjim izgaranjem u trenucima kao što je ubrzanje, a također obnavlja kinetičku energiju tijekom kočenja, pretvarajući je u električnu energiju za punjenje baterija.
AMG biti AMG...
...mora hodati brzo - naprijed ili postrance - i pružiti najmišićavije zvučne zapise. Je li E 53 4Matic+ Coupe — najsnažniji Coupe E-klase koji mogu kupiti; ne postoji E 63 Coupe — zar ne? Bez sumnje.
Soundtrack nije tako moćan kao onaj kod V8, ali kako nam Diogo otkriva prelaskom na Sport ili Sport+ način rada, šesterocilindrični redni ima izvrstan glas. Performanse također ne razočaravaju unatoč gotovo dvije tone automobila. 435 KS i 520 Nm omogućuju ubrzanje od 100 km/h za samo 4,4 s, a najveća brzina je ograničena na 250 km/h.
S takvom masom, hoće li se zakriviti? Potvrdno da, iako gotovo dvije tone nije moguće prikriti. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe iznenađujuće je okretan i lako se ubacuje u zavoje, a iako ne dopušta bujnost modela 63, kao što je napuštanje asfalta u dugim zanosima straga, označava izvrsnu staloženost i sposobnost obaviti puno bilo kojeg putovanja, ali vrlo brzo.
Je li to pravi AMG?
Na kraju se na pitanje koje služi kao naslov odgovara s čvrstim da. Nešto uglađeniji AMG, istina, više u skladu s GT svemirom nego germanskom interpretacijom mišićavog automobila. Zvuk je prisutan, kao i “scenska prisutnost”, kvaliteta, čak i sportski duh.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ima cijenu od 98 tisuća eura , ali ono što je testirao Diogo dodalo je 20 tisuća eura dodataka, na 118.000 eura. Osim u coupéu, E 53 je dostupan i u kabrioletskoj karoseriji, što omogućuje još bolji pristup zvučnoj podlozi koju pruža novi redni blok od šest cilindara.
Da biste saznali više o Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe, želio bih prenijeti riječ Diogu u još jednom videu s našeg YouTube kanala.