Svrha Mercedes-Benz GLS unutar asortimana marke Stuttgart lako je razumjeti. Uglavnom, ovo mora učiniti među SUV-ovima ono što je S-Klasa učinila tijekom svojih nekoliko generacija u svom segmentu: budi referenca.
Kao protivnici u sporu za ovu "titulu", GLS pronalazi imena poput Audija Q7, BMW-a X7 ili "vječnog" Range Rovera, izbjegavajući "teškaše" poput Bentleyja Bentayge ili Rolls-Roycea Cullinana koji "igraju" u Mercedes-Maybach GLS 600 prvenstvo koje smo također testirali.
No, ima li njemački model argumente za opravdanje uzvišenih ambicija? Ili još uvijek morate nešto "naučiti" sa S-klasom kada je u pitanju postavljanje standarda za kvalitetu i inovacije? Kako bismo saznali, stavili smo ga na test u njegovoj jedinoj verziji s dizelskim motorom dostupnom u Portugalu: 400 d.
Impozantno, očekivano
Ako postoji nešto što očekujete od luksuznog SUV-a, to je da kad prođe, okrene (mnoge) glave. Pa onda, nakon nekoliko dana za volanom GLS 400 d mogu s velikom sigurnošću potvrditi da je njemački model vrlo uspješan u ovoj “misiji”.
Emisije ugljika iz ovog testa bit će nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisije ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
Istina je da je GLB inspiracija u najvećem Mercedes-Benz SUV-u na kraju učinila da GLS izgleda malo manje ekskluzivno. Međutim, njegove goleme dimenzije (5,20 m dužine, 1,95 m širine i 1,82 m visine) brzo raspršuju svaku zbrku koja bi se mogla stvoriti u umu manje pažljivog promatrača.
Govoreći o njegovim dimenzijama, moram istaknuti da je njemački SUV impresivno lak za vožnju, čak i u skučenim prostorima. Uz više kamera i senzora koji nam omogućuju pogled od 360º, Mercedes-Benz GLS se pokazao lakšim za iznošenje iz dvorišta moje kuće nego znatno manje modele.
Kvalitetni dokaz... svega
Ako je Mercedes-Benz GLS “odobren” u svojoj sposobnosti da privuče pažnju, isto se može reći iu pogledu kvalitete. Kao što biste i očekivali, na njemačkom SUV-u nismo našli manje plemenite materijale, a snaga je tolika da na kraju hodamo po kamenim ulicama ne shvaćajući da jesu.Pronađite svoj sljedeći automobil:
Uz kabinu u kojoj su dva zaslona od 12,3” (jedan za instrument ploču, a drugi za infotainment sustav) “glavni akteri”, ne mogu a da ne pohvalim činjenicu da njemački brend nije zaboravio ostaviti neke taktilne komande i prečice, posebno za HVAC sustav.
Unutrašnjost GLS-a odražava dvije stvari: njegove ogromne dimenzije i iskustvo koje njemačka marka ima u proizvodnji kabina izuzetne snage.
No, s 3,14 m međuosovinskog razmaka, više pažnje zaslužuje nastanjivost. Prostor u drugom redu sjedala je takav da ponekad na kraju požalimo što nemamo... vozača. Ozbiljno. Čak i s postavljena tri reda, prtljažni kapacitet iznosi 355 litara. Ako preklopimo zadnja dva sjedala, sada imamo ogromnih 890 litara.
Prednja sjedala su električna, hlađena, grijana i nude… masaže.
SUV za sve prilike
Za volanom Mercedes-Benz GLS 400, osjećaj koji nas "napada" je neranjivost. Njemački SUV toliko je velik, udoban i radi tako dobar posao da nas “izolira” od vanjskog svijeta da, bilo da dolazimo do kružnih tokova ili kada naletimo na “pločicu srednje trake”, istina je da mnogo puta osjećamo da nam je dat "prioritet prolaska".
Očito, dimenzije koje Mercedes-Benz GLS čine “kolosom na cesti” čine ga manje okretnim kada je riječ o zavojima. Ali nemojte misliti da njemački model zna samo “hodati ravno”. Ovaj ima "tajno oružje": Airmatic ovjes, koji ne samo da vam omogućuje podešavanje tvrdoće prigušenja, već i "igranje" s visinom do tla.
Sustav za masažu na prednjim sjedalima jedan je od najboljih koje sam ikad imao prilike testirati i pomaže da duga putovanja skrate.
U “Sport” modu, daje sve od sebe da “zalijepi” Mercedes-Benz GLS za cestu i postane što je moguće čvršći, a sve da se što više odupre zakonima… fizike. Istina je da čak uspijeva to učiniti vrlo zadovoljavajuće, što nam pomaže da damo zakrivljeni tempo puno veći od onoga što biste očekivali u kolosu od 2,5 tone.
Istina je da nije tako impresivan kao BMW X7, no kada izađemo iz zavoja i uđemo u ravnu razinu, razina udobnosti i izolacije na brodu je tolika da se osjećamo kao da putujemo u "beskonačnost i dalje". Govoreći o onom “s onu stranu”, ako do tamo treba ići off-road, znajmo da “čarobni ovjes” također ima neke trikove za ove situacije.
Pritiskom na tipku Mercedes-Benz GLS se diže i postaje (još) glasniji. A zahvaljujući “Offroad” načinu rada, njemački SUV je u skladu sa svojim “starijem bratom”, G-klasom. Istina je da su 23” kotači i Pirelli P-Zero daleko od idealnog izbora za putovi loših momaka, ali sustav 4MATIC i mnoge kamere olakšavaju križanje puteva koji se čine... nemogućim.
Kad smo već kod nemogućeg, ako ste mislili da nije moguće pomiriti odmjereni apetit s terencem od 2,5 tone i 330 KS, razmislite još jednom. Jasno je da kada iskoristimo svu snagu i silu (700 Nm okretnog momenta) potrošnja raste, dostižući vrijednosti poput 17 l/100 km. Međutim, u opuštenijoj vožnji GLS 400 d je u prosjeku iznosio između 8 i 8,5 l/100 km.
Za to samo “traži” da ga navedu da radi ono u čemu najviše uživa: “proždire” kilometre stabiliziranom brzinom. Uostalom, u tom kontekstu najviše blistaju kvalitete njemačkog SUV-a, s posebnim naglaskom na udobnost i stabilnost.
Idi gore…
Što se tiče motora, šestocilindričnog rednog dizelaša od 3,0 l, 330 KS i 700 Nm, ono što najbolje radi jest da nam da razloge zašto će nam jednog dana nedostajati motori koje je originalno kreirao gospodin Rudolf Diesel.
Ozbiljno, koliko god da su benzinski i balistički motori električni, ovaj Diesel pristaje GLS-u kao rukavica, omogućujući nam ispis visokih ritmova bez potrebe da nosimo cisternu za sobom. Zapravo, njegova učinkovitost povezana s spremnikom od 90 litara omogućuje nam da uživamo u autonomiji koja može premašiti 1000 km!
Je li to pravi auto za vas?
Opća kvaliteta je na razini najboljeg Mercedes-Benza (a samim tim i na vrlo visokoj razini u industriji), nastanjivost je mjerilo, tehnološka ponuda je impresivna, a motor vam omogućuje da putujete na velike udaljenosti bez potrebe kako bi se zaustavljanja učestala za dopunjavanje dok vam omogućuje ispis dobrih ritmova.
S osnovnom cijenom od oko 125.000 eura, Mercedes-Benz GLS 400 d očito nije model namijenjen širokim masama. Ali za one koji mogu kupiti model poput njemačkog SUV-a, istina je da neće biti puno bolji od ovog.