Prema marki, prije 35 godina Mercedes-Benz 190 (W201) označio je prvo poglavlje u povijesti C-klase. No model 190, predstavljen 8. prosinca 1982., sam po sebi je legenda u automobilska industrija. Toliko da smo već ispričali priču o revolucionarnom modelu, iako “loše ispričanu”.
Priča iza modela W201 započela je 1973. godine, kada je Mercedes-Benz prikupio ideje za izradu vozila nižeg segmenta. Cilj: Manja potrošnja goriva, udobnost i sigurnost.
Počevši s proizvodnjom u Sindelfingenu, ubrzo se proširio na tvornicu u Bremenu, koja je još uvijek glavna proizvodna tvornica za C-klasu, nasljednika 190 preko modela W202 lansiranog 1993. godine.
Do kolovoza 1993., kada je model zamijenjen C-klasom, proizvedeno je oko 1 879 630 modela W201.
Također u konkurenciji
Poznat po svojoj snazi i pouzdanosti, 190 je preuzeo oznaku C-klase od 1993. godine, no prije toga je već bio poznat po nekoliko svjetskih uspjeha, a također je dosegao nekoliko povijesnih prekretnica kao trkaće vozilo u njemačkom Touring Championshipu (DTM).
Danas je W201, koji se proizvodio između 1982. i 1993., fascinantan model s privlačnošću klasika.
Model poznat kao "190" ili "Baby-Benz", proslavio je svoj debi s dva četverocilindrična benzinska motora: 190 je bila oznaka koja se u početku pripisivala verziji opremljenoj motorom od 90 KS. 190 E, benzinac sa sustavom ubrizgavanja, imao je 122 KS.
Mercedes-Benz je u međuvremenu proširio asortiman proizvodeći nekoliko verzija: 190 D (72 KS, iz 1983.) bio je poznat kao "Whisper Diesel" i bio je prvi serijski proizveden osobni automobil sa zvučnom izolacijom motora.
Godine 1986. lansiran je model opremljen Diesel motorom u verziji 190 D 2.5 Turbo, sa 122 KS, koji je dosegao nove razine performansi. Prevladavajući tehnološki izazov ugradnje šestocilindričnog motora (M103) u isti pretinac kao i W201, inženjeri marke su iste godine doveli u proizvodnju moćnu šestocilindričnu verziju 190 E 2.6 (122 kW/166 KS).
No poznati 190 E 2.3-16 također je bio odgovoran za inauguraciju obnovljene staze Formule 1 na stazi Nürburgring 1984., gdje je 20 vozača vozila 190 tijekom utrke na kružnoj stazi. Naravno, pobjednik je bio netko... Ayrton Senna. Samo mogao!
190 E 2.5-16 Evolution II bio je najekstremnija evolucija "baby-Benza". S aerodinamičnim aparatom bez presedana u konzervativnom Mercedes-Benzu, Evolution II je postigao izražajnih 235 KS, što je bila osnova za uspješan natjecateljski model koji je sudjelovao u njemačkom Touring prvenstvu (DTM) od 1990. godine.
Zapravo, upravo je za volanom tog istog modela Klaus Ludwig postao DTM prvak 1992., dok ga je 190 dao Mercedes-Benz dva proizvođača naslova, 1991. i 1992. godine.
Godine 1993. lansiran je AMG-Mercedes 190 E Class 1 model – u potpunosti baziran na W201.
Sigurnost i kvaliteta iznad svega
U početku je model bio cilj uključivanja aktivnih i pasivnih sigurnosnih rješenja. Za pasivnu sigurnost bilo je važno kombinirati malu težinu s velikim kapacitetom za apsorpciju energije u eventualnom sudaru.
Sa modernim linijama, dobivenim pod vodstvom Bruna Sacca, model se oduvijek isticao svojom aerodinamikom, smanjenim aerodinamičkim koeficijentom.
Kvaliteta je bila još jedna točka koja se nikad ne zaboravlja. Model je bio podvrgnut dugim, teškim i zahtjevnim testovima. Ovdje pogledajte kakvi su bili testovi kvalitete Mercedes-Benza 190.
