Godine 2017., sporazum između Daimlera i Boscha bio je razvoj hardvera i softvera za autonomna vozila, s krajnjim ciljem puštanja robotskih taksija u promet u urbanom okruženju početkom ovog desetljeća.
Partnerstvo između dviju tvrtki, čiji je projekt nazvan Athena (grčka božica mudrosti, civilizacije, umjetnosti, pravde i vještine), sada se privodi kraju bez praktičnih rezultata, navodi njemački list Süddeutsche Zeitung, I Daimler i Bosch sada će se zasebno baviti razvojem tehnologija za autonomna vozila.
Ovo je iznenađujuća vijest, kada vidimo da je najavljeno nekoliko partnerstava za razvoj autonomnih vozila (razina 4 i 5), kao i za stavljanje robotskih taksija u službu, stvarajući nove poslovne jedinice povezane s mobilnošću.
Volkswagen grupa, preko svoje podružnice Volkswagen Commercial Vehicles i u partnerstvu s Argom, objavila je namjeru da 2025. godine pusti u promet prve robotske taksije u gradu Münchenu u Njemačkoj. Tesla je također najavio da će imati robotske taksije za promet … u 2020. — rokovi koje je postavio Elon Musk još jednom su optimistični.
Tvrtke poput Wayma i Cruisea već imaju nekoliko testnih prototipova u optjecaju u nekim sjevernoameričkim gradovima, iako za sada u ovoj fazi testiranja imaju ljudskog vozača. U međuvremenu u Kini, Baidu je već pokrenuo svoju prvu uslugu taksi robota.
"Izazov je veći nego što su mnogi mislili"
Razlozi za odluku Daimlera i Boscha i dalje su neopravdani, no prema internim izvorima, suradnja njih dvojice je neko vrijeme bila "gotova". Već smo vidjeli preseljenje nekoliko zaposlenika u druge radne skupine ili zadatke, izvan okvira partnerstva.
Harald Kröger, generalni direktor Boscha, u izjavama za njemačke novine kaže da je za njih "to samo prijelaz u sljedeću fazu", dodajući da će "nastaviti duboko ubrzavati u usporedbi s visoko automatiziranom vožnjom".
Međutim, možda dajući naznake zašto je ovo partnerstvo završilo, Kröger priznaje da je izazov razvoja robotskih taksija za upravljanje prometom u gradu "veći nego što su mnogi mislili".
Vidi da će funkcije autonomne vožnje prvo doći u serijsku proizvodnju u drugim područjima, na primjer u logistici ili na parkiralištima, gdje automobili mogu sami tražiti mjesto i parkirati se – zanimljivo je da bi pilot projekt trebao krenuti ove godine u zračnoj luci Stuttgart, u paralelnom partnerstvu između Boscha i... Daimlera.
S Daimlerove strane, to je već drugo partnerstvo vezano uz autonomnu vožnju koje ne stiže do dobre luke. Njemačka je tvrtka već potpisala ugovor s glavnim rivalom BMW-om za razvoj algoritama vezanih uz autonomnu vožnju, ali na razini 3 i izvan urbane mreže, a ne na razini 4 i 5 kao kod Boscha. Ali i ovo partnerstvo je prekinuto 2020. godine.