Unatoč tome što je izvedena iz CMA, platforme koja može primati motore s unutarnjim izgaranjem kao i električne motore, kao u XC40, nova Volvo C40 Punjenje bit će dostupan samo kao električni.
To je prvi model marke koji ide tim putem, kao da predviđa već najavljenu budućnost da će Volvo 2030. godine biti 100% električni brend. Planovi također pokazuju da prije, 2025., Volvo želi da 50% njegove prodaje budu 100% električni modeli.
Imajući na umu da dijeli platformu, pogonski sklop i bateriju s XC40, nije teško uočiti bliskost između dva modela, a druge velike novosti C40 su u njegovoj prepoznatljivoj, dinamičnijoj silueti karoserije, zahvaljujući rasponu silaznoga krov.
Opcija koja je donijela neke kompromise, kako nam Guilherme Costa kaže u ovom prvom video kontaktu, naime, prostor po visini za putnike straga, koji je malo manji u odnosu na “brata” XC40.
Stilski se novi C40 Recharge također razlikuje od XC40 sprijeda, ističući gotovo odsutnost prednje maske (budući da je električna, potrebe za hlađenjem su različite) i prednja svjetla s izrazitim konturama. Naravno, profil i stražnja strana najviše ga razlikuju od njegovog “brata”.
Uskačući u unutrašnjost, blizina XC40 je još veća, s armaturnom pločom koja se povinuje istoj arhitekturi ili rasporedu elemenata, ali postoje razlike. Međutim, oni se usredotočuju na korištene materijale i završne obrade.
Dakle, osim što je prvi samo i jedini električni Volvo, C40 Recharge je i prvi brend koji je u svojoj unutrašnjosti prošao bez životinjske kože, a njegovo mjesto zauzimaju novi, zeleniji materijali. Ovi novi materijali proizlaze iz ponovne upotrebe drugih, kao što je pluto od korištenih čepova ili plastika iz boca.
Opcija je lako razumljiva. Kako bi bio uistinu održiv, automobil budućnosti ne može samo zahtijevati nultu emisiju tijekom svoje uporabe, neutralnost ugljika morat će se postići u svim fazama njegova života: od dizajna, proizvodnje i uporabe, do njegove «smrti». Volvov cilj je postići neutralnost ugljika, također razmišljajući o proizvodnji svojih automobila 2040. godine.
Otkrijte svoj sljedeći automobil:
300 kW (408 KS) snage, daleko više od svojih konkurenata
Volvo za C40 Recharge traži nešto više od 58 tisuća eura, vrijednost koja se na početku čini visokom, ali se ispostavi da je prilično konkurentna u usporedbi s najizravnijim suparnicima.
Iako se cijena ne razlikuje puno od suparnika poput Audija Q4 e-tron Sportback ili Mercedes-Benz EQA, istina je da ih C40 Recharge udobno nadmašuje u snazi i performansama: Q4 e-tron Sportback najavljuje nešto više od 59 tisuća eura za 299 KS, dok EQA 350 4Matic prelazi 62 tisuće eura za 292 KS.
A za sada se jedino može kupiti C40 Recharge, sa snažnih 300 kW (408 KS) i 660 Nm. Opremljen je s dva elektromotora, po jedan po osovini (što jamči pogon na sve kotače), a unatoč velikoj masi (više od 2100 kg), 100 km/h postiže za vrlo brzih 4,7s.
Elektromotori se napajaju baterijom od 75 kWh (tekućina), koja osigurava do 441 km autonomije u WLTP ciklusu. Također se može puniti do 150 kW, što znači 37 minuta za prelazak od 0 do 80% napunjenosti baterije, ili alternativno, korištenjem Wallboxa (11 kW izmjenične struje), pri čemu je potrebno otprilike osam sati da se baterija potpuno napuni.
Konačno, naglasak je i na tehnološkom i sigurnosnom sadržaju. Volvo C40 Recharge donosi novi informacijsko-zabavni sustav baziran na Googleu, koji nudi one aplikacije koje smo navikli koristiti, kao što su Google Maps ili Google Play Store, koje se mogu ažurirati na daljinu, a na razini aktivne sigurnosti dolazi opremljen s raznim pomoćnicima u vožnji koji SUV-u jamče poluautonomne mogućnosti (razina 2).