Nešto više od tjedan dana prije konačnog otkrića novog Mercedes-Benz C-klase W206, pojavljuje se više detalja o tome što očekivati od nove generacije s naglaskom na motorima koji će je opremiti.
Za ljubitelje motora sa šest i osam cilindara nemamo dobre vijesti: svi motori u novoj C-Klasi neće imati više od četiri cilindra. Nema V8 za Mercedes-AMG C 63, čak ni šestocilindarskog za nasljednika C 43... Sve će biti "pometeno" na samo četiri cilindra.
Kanal Mr. Benz imao je priliku imati prvi kontakt s još neotkrivenim modelom i čak se voziti u njemu kao putnik — s Christianom Frühom za volanom, voditeljem razvoja posljednje tri generacije modela C- Klasa — što nam je dalo priliku da upoznamo nekoliko njegovih karakteristika:
Što "otkrivamo"?
Saznali smo da će nova C-Klasa W206 biti malo veća izvana i iznutra i da će dijeliti puno tehnologije u vozilu s novom S-klasom W223, odnosno drugom generacijom MBUX-a. I kao što možete vidjeti, kao i S-Klasa, imat će velikodušan okomiti zaslon koji dominira središnjom konzolom.Pretplatite se na naše obavijesti
Jedinica koju možemo vidjeti u videu je C 300 AMG Line, koji ima jedinstvene elemente, poput AMG sportskog volana, s izrezanim dnom i debljim rubom. Također je moguće primijetiti da, kao i nova S-Klasa, nova C-Klasa može biti opremljena upravljanjem na sva četiri kotača.
Četiri cilindra... ne više
Najveći vrhunac, međutim, treba dati njihovim motorima, jer, kao što smo rekli, svi će biti četverocilindrični... niti jedan cilindar više!
Prema Christianu Frühu, svi su, bez obzira na to jesu li benzinci ili dizelaši, novi ili kao novi, jer su svi postali, na ovaj ili onaj način, elektrificirani - počevši s blagim hibridom od 48 V i završavajući s utičnim hibridima. -in . Blagi hibrid 48 V ima novi električni motor-generator (ISG za integrirani starter-generator), 15 kW (20 KS) i 200 Nm.
Međutim, plug-in hibridi privlače pažnju: Obećano je 100 km električne autonomije , što je u osnovi dvostruko više nego što se događa danas. Vrijednost koju omogućuje baterija koja praktički udvostručuje kapacitet, sa 13,5 kWh na 25,4 kWh.
Plug-in hibridi (benzin i dizel) nove C-klase W206 stići će kasnije ove jeseni. Uz 100 km električne autonomije, "brak" između motora s unutarnjim izgaranjem, u ovom slučaju benzinskog, i električnog, jamče oko 320 KS snage i 650 Nm.
Nadalje, prema Frühovim riječima, kod blagih hibridnih benzinskih motora imat ćemo snagu između 170 KS i 258 KS (motori od 1,5 l i 2,0 l), dok će kod dizelskih motora to biti između 200 KS i 265 KS (2,0 l). U potonjem slučaju koristi se OM 654 M, najsnažniji četverocilindrični dizelski motor na svijetu.
Zbogom, V8
Iako se u videu ništa ne spominje o budućem AMG-u baziranom na W206, drugi izvori potvrđuju da će se ograničenje na četiri cilindra proširiti i na snažniju C-klasu.
će biti M 139 odabrani motor, koji sada oprema A 45 i A 45 S, da zauzme mjesto trenutnog V6 C 43 i, što je još šokantnije, gromoglasnog i zvučnog twin-turbo V8 modela C 63 - smanjenje veličine predaleko?
Ako nasljednik C 43 (konačno ime još nije potvrđeno) kombinira moćni M 139 s blagim hibridnim sustavom od 48 V, C 63 će postati plug-in hibrid. Drugim riječima, M 139 će biti u kombinaciji s električnim motorom za maksimalnu kombiniranu snagu koja bi trebala doseći barem 510 KS sadašnjeg C 63 S (W205).
A budući da je plug-in hibrid, čak će biti moguće putovati u 100% električnom načinu rada. Znakovi vremena…