To bi mogao učiniti samo vrhunski brend. Kombinirajte skupi dizelski motor s jednako skupim električnim motorom kako biste stvorili plug-in dizel hibrid.
Kao što znate, dizelski i električni motori su danas dva najskuplja rješenja. Dizelski motor zbog sustava za obradu ispušnih plinova (i dalje) i električni motori zbog baterija koje su im potrebne.
pa, Mercedes-Benz E 300 sa stanice imati ova dva rješenja ispod haube. 2.0 Diesel motor (OM 654) sa 194 KS i elektromotor sa 122 KS, za ukupnu kombiniranu snagu od 306 KS i 700 Nm kombiniranog maksimalnog okretnog momenta.
Brak koji potječe poznati automatski mjenjač 9G-Tronic, koji nudi izvrstan odgovor na sve zahtjeve. Bilo u mirnom tonu ili u nekom od onih "kraćih" dana kada češće gledamo u kazaljku na satu nego u brzinomjer — što jako ne savjetujemo. A zahvaljujući kapacitetu baterije od 13,4 kWh, Mercedes-Benz plug-in hibrid postiže autonomiju u električnom načinu rada od oko 50 km, kako u limuzinskoj verziji tako i u ovoj verziji Station (kombi).
Kako je voziti ovaj Diesel PHEV kombi?
Neka vas buržoaska veličina ovog Mercedes-Benza E 300 de Station ne zavara. Unatoč svojim dimenzijama i težini, ovaj vrhunski obiteljski kombi sposoban je mnoge sportske automobile usmjeriti u pravom smjeru u slučaju slučajnog susreta na semaforu ili na autocesti.
Riječ je o Diesel PHEV kombiju koji je sposoban prijeći 0-100 km/h za šest sekundi i postići najveću brzinu od 250 km/h. No unatoč tim brojevima koji nas prenose u svemir snažnih senzacija, jedini snažan osjećaj koji imamo u ovom kombiju je da putujemo u potpunoj udobnosti i sigurnosti.
Pretplatite se na naše obavijesti
Dinamično, Mercedes-Benz E 300 de Station ne čini ništa više od svoje obveze: odgovoriti na sve naše naredbe na siguran i odlučan način.
Prava ušteda. pod kojim uvjetima?
Svi. Bilo s baterijama napunjenim prije putovanja ili s ispražnjenim baterijama za vožnju u 100% električnom načinu rada, Mercedes-Benz E 300 sa stanice uvijek ima umjeren apetit.
U električnom načinu rada moguće je postići maksimalnu brzinu od 130 km/h, što ne preporučamo ako je namjera maksimalno produljiti punjenje baterije. Međutim, u svakodnevnom životu — na rutama s gradovima i nekim brzim cestama u mješavini — moguće je voziti 50 km bez traženja usluga 2.0 Diesel motora.
Na dužim putovanjima, samo korištenjem motora s unutarnjim izgaranjem, istim tempom moguće je doseći prosjek ispod 7 l/100 km. Je li izvrsno rješenje? Bez sumnje. Imamo performanse i ekonomičnost goriva. No za više od 70 tisuća eura teško da će to biti rješenje dostupno svima.
Želim vidjeti više slika (učinite SWIPE):
Jedini nedostatak u odnosu na konvencionalne stanice E-klase nalazi se u prtljažniku. Zbog smještaja baterija, dno kofera ima stepenicu. Ipak, zadržava zanimljivu nosivost: 480 litara.