Kada se pojavi nova Mercedes-Benz S-klasa, svijet (automobila) staje i obraća pažnju. Vrijeme je da se ponovno zaustavite kako biste saznali više o novoj generaciji S-klase W223.
Mercedes-Benz je posljednjih tjedana malo po malo predstavljao novu W223 S-klasu, gdje smo mogli vidjeti njenu naprednu unutrašnjost — s naglaskom na izdašni središnji zaslon — ili njegove dinamičke i sigurnosne tehnologije, kao što je E-ovjes. AKTIVNA KONTROLA TIJELA, sposobna analizirati cestu ispred i individualno prilagoditi prigušenje svakom kotaču.
No, o novoj W223 S-Klasi ima još, puno toga što treba otkriti, posebno kada je riječ o tehnologijama koje ona donosi.
MBUX, drugi čin
Digitalnost dobiva sve veću važnost, pri čemu se ističe druga generacija MBUX-a (Mercedes-Benz User Experience), koja sada ima mogućnost učenja, može se pristupiti do pet zaslona, od kojih neki s OLED tehnologijom.
Pretplatite se na naše obavijesti
MBUX, kaže Mercedes, jamči intuitivniji rad i još više personalizacije, čak i za putnike straga. Također je vrijedan pažnje 3D zaslon koji omogućuje trodimenzionalni efekt bez potrebe za nošenjem 3D naočala.
Ovo nadopunjuju dva head up zaslona, od kojih najveći može pružiti sadržaj proširene stvarnosti - na primjer, bez korištenja navigacije, pokazivači račva, u obliku strelice, projiciraju se izravno na cestu.
Pomoćnik "Hello Mercedes" također je stekao vještine učenja i dijaloga aktiviranjem online usluga u aplikaciji Mercedes me. A sada postoji čak i mogućnost daljinskog upravljanja i nadzora našeg doma - temperature, rasvjete, zavjesa, električnih uređaja - pomoću MBUX Smart Home (ako živimo u “pametnoj kući”).
"Treća kuća"
Koncept koji slijede oni koji su odgovorni za unutrašnjost nove W223 S-Klase je da bi ona trebala biti “treća kuća”, prema riječima Mercedes-Benza, “utočište između kuće i radnog mjesta”.
Nije bitno radi li se o standardnoj ili dugoj verziji, njemačka limuzina nudi više prostora u odnosu na prethodnika, na račun, svakako su veće vanjske dimenzije.
Dugačak je 5179 mm (+54 mm od prethodnika) za standardnu verziju i 5289 mm (+34 mm) za dugačku verziju, 1954 mm ili 1921 mm (ako biramo ručke na prednjoj strani tijela) širok (+55 mm/+22 mm), visina 1503 mm (+10 mm), a međuosovinski razmak 3106 mm (+71 mm) za standardnu verziju i 3216 mm za dugačku verziju (+51 mm).
Dizajn interijera je, kao što smo vidjeli, revolucionaran... za klasu S. Izazvao je kontroverze kada smo otkrili prve slike interijera, ali novi dizajn, minimalističkiji, s manje gumba, inspiriran svojim linijama interijerom arhitektura, pa čak i ugrađivanje elemenata dizajna jahti, traži "željenu harmoniju između digitalnog i analognog luksuza".
Izgled istaknutih zaslona može se, međutim, mijenjati, s četiri stila na izbor: Diskretno, Sportsko, Ekskluzivno i Klasično; i tri načina: Navigacija, Pomoć i Servis.
Još jedan vrhunac su velika sjedala koja obećavaju puno udobnosti, opuštanja (10 programa masaže), pravilnog držanja i širokih prilagodbi (uključeno do 19 servomotora, po sjedalu). Nisu u pitanju samo prednja sjedala, putnici u drugom redu imaju na raspolaganju do pet verzija, koje omogućuju konfiguraciju drugog reda kao radnog ili odmorišta.
Kako bismo upotpunili ovo utočište, imamo i programe Energising Comfort, koji kombiniraju različite sustave udobnosti (osvjetljenje, klimatizaciju, masaže, audio) prisutne u S-Klasi kako bi stvorili osnažujuća ili opuštajuća iskustva na putovanju.
motori
“Treća kuća” ili ne, Mercedes-Benz S-Klasa je još uvijek automobil, pa je vrijeme da saznamo što ga pokreće. Njemačka marka najavljuje učinkovitije motore, pri čemu su početni motori svi šestocilindrični redni benzinac (M 256) i dizel (OM 656), uvijek povezani s 9G-TRONIC, devet-stupanjskim automatskim mjenjačem.
M 256 ima 3,0 l kapaciteta i smanjuje se u dvije varijante, obje potpomognute blagim hibridnim sustavom od 48 V, ili EQ BOOST, na Mercedesovom jeziku:
- S 450 4 MATIC — 367 KS između 5500-6100 o/min, 500 Nm između 1600-4500 o/min;
- S 500 4 MATIC — 435 KS između 5900-6100 o/min, 520 Nm između 1800-5500 o/min.
OM 656 ima 2,9 l kapaciteta, nije podržan od strane EQ BOOST-a, pada u tri varijante:
- S 350 d — 286 KS između 3400-4600 o/min, 600 Nm između 1200-3200 o/min;
- S 350 d 4MATIC — 286 KS između 3400-4600 o/min, 600 Nm između 1200-3200 o/min;
- S 400 d 4MATIC — 330 KS pri 3600-4200 o/min, 700 Nm pri 1200-3200 o/min.
Ubrzo nakon lansiranja, bit će dodan blagi hibridni benzinski V8, a do 2021. stiže i plug-in hibrid S-Klase, koji obećava 100 km električnog dometa. Sve ukazuje na to da se V12, koji se prije smatrao izumrlim, također ponovo pojavljuje, ali bi trebao biti ekskluzivan za Mercedes-Maybach.
A električna S-klasa? Postojat će jedan, ali ne baziran na W223, a tu će ulogu preuzeti neviđeni EQS, drugačiji model od S-klase, čiji smo prototip mogli voziti:
Razina 3
W223 S-Klasa obećava veće mogućnosti u poluautonomnoj vožnji, imajući sve što je potrebno za dostizanje razine 3 u autonomnoj vožnji. Ima sve što vam je potrebno (i tada samo trebate napraviti udaljeno ažuriranje da biste ga aktivirali), ali neće moći iskoristiti te mogućnosti do druge polovice 2021. — ako sve bude po planu — do tada trebalo bi biti legalno... u Njemačkoj.
Mercedes-Benz svoj sustav DRIVE PILOT naziva sustavom DRIVE PILOT, a omogućit će S-klasi W223 da samostalno vozi na uvjetovan način, “u situacijama kada je gustoća prometa velika ili u repovima prometnih kolona, na odgovarajućim dionicama autoceste ”.
Također što se tiče parkiranja, vozač će moći parkirati ili ukloniti svoje vozilo s mjesta pomoću pametnog telefona, s daljinskim pomoćnikom pri parkiranju, s time da je rad ovog sustava (koji je već bio prisutan u prethodniku) pojednostavljen.
digitalna svjetla
Prvi u S-Klasi W223 i Mercedes-Benzu je opcijski digitalni sustav svjetla. Ovaj sustav integrira u svako glavno svjetlo tri LED diode velike snage, čija se svjetlost lomi i usmjerava preko 1,3 milijuna mikro zrcala. Sustav Digital Light omogućuje nove značajke, poput projiciranja dodatnih informacija o cesti:
- Upozorenje o otkrivanju radova na cesti projiciranjem simbola bagera na površinu ceste.
- Navođenje svjetlosnog projektora kao način upozorenja na pješake otkrivene sa strane ceste.
- Semafori, stop znakovi ili znakovi zabrane istaknuti su projiciranjem simbola upozorenja na površinu ceste.
- Pomoć u uskim trakama (radovi na cesti) projiciranjem linija vođenja na površinu ceste.
Unutarnja ambijentalna rasvjeta također postaje interaktivna (opcija), integrirana je sa sustavima pomoći u vožnji, te nas može na očigledniji način upozoriti na moguće opasnosti.
Kada stiže?
Ima još toga za otkriti o novom Mercedesu-Klase S W223, koji se može naručiti od sredine rujna, a u prodavce će stići u prosincu.
