Lexus NX je priča o uspjehu. Lansiran 2014. godine, već je premašio brojku od milijun jedinica na globalnoj razini i postao najprodavaniji model japanske marke u Europi.
Sada je vrijeme da se svjedočanstvo prenese na drugu generaciju SUV-a, koja sa sobom donosi važne vijesti: od nove platforme do neviđenog plug-in hibridnog motora, prolazeći kroz nove tehnološke sadržaje, naglašavajući novi infotainment sustav koji uključuje izdašan 14″ zaslon (standardno na svim NX-ovima u Portugalu).
Upoznajte se detaljnije o novom Lexusu NX, iznutra i izvana, u društvu Dioga Teixeire, koji nam daje i naše prve dojmove o vožnji:
Lexus NX 450h+, prvi plug-in hibrid marke
Druga generacija Lexusa NX sada se temelji na GA-K, istoj platformi koju nalazimo, na primjer, u Toyoti RAV4. U odnosu na prvu generaciju, novi NX je nešto duži, širi i viši (oko 20 mm u svim smjerovima), a povećan je i međuosovinski razmak, za 30 mm (ukupno 2,69 m).
Tako zadržava jedan od najbolje kotiranih interijera u segmentu (kao konkurenti mu je modele poput BMW-a X3 ili Volvo XC60), kao i jedan od najširih prtljažnika, najavljujući 545 l koji se može proširiti na 1410 l s sjedala preklopljena.
Lexus NX 450h+
Kao što je bio slučaj i s prvim, na našem tržištu imat ćemo pristup samo hibridnoj mehanici, počevši od 350h koji ima 2,5 l redni četverocilindrični, atmosferski i koji radi po najučinkovitijem Atkinsonovom ciklusu, te s elektromotorom , za kombiniranu maksimalnu snagu od 179 kW (242 KS), ekspresno povećanje od 34 kW (45 KS) u odnosu na svog prethodnika.
No, unatoč povećanju snage i performansi (7,7s od 0 do 100 km/h, 15% manje), japanski hibridni SUV najavljuje 10% manju potrošnju i emisiju CO2.
Vrhunac ove druge generacije je plug-in hibridna varijanta, prva ikad iz Lexusa i ona koju Diogo može voziti tijekom međunarodne prezentacije. Drugim riječima, za razliku od verzije 350h, 450h+ se može puniti izvana i omogućuje više od 60 km električne autonomije (koja se povećava na blizu 100 km u gradskoj vožnji), zahvaljujući bateriji od 18,1 kWh koju oprema.
Također kombinira 2,5 l motor s unutarnjim izgaranjem s električnim motorom, ali ovdje najveća kombinirana snaga ide do 227 kW (309 KS). Unatoč tome što je skliznuo dvije tone, ima brze performanse, sposoban je izvesti vježbu od 0-100 km za 6,3 s i postići 200 km/h (elektronički ograničeno).
više tehnologije
Interijer, kojeg karakterizira izvrsna montaža i materijali, jasno se raskida s dizajnom svog prethodnika, ističući orijentaciju armaturne ploče prema vozaču i veće zaslone koji je čine, a koji su dio nje. Infotainment, smješten u sredini, sada dostiže 14″.
Infotainment je, inače, jedna od glavnih novih značajki ovog novog Lexusa NX-a i jedna od najpoželjnijih. Novi je sustav sada puno brži (3,6 puta brži, prema Lexusu) i ima novo sučelje, jednostavnije za korištenje.
S više funkcija koje treba prenijeti na infotainment sustav, smanjen je i broj tipki, iako su neke ostale za najčešće korištene funkcije, poput kontrole klime.
Instrumentna ploča također je postala potpuno digitalna, čemu može pomoći 10-inčni head-up zaslon. Android Auto i Apple CarPlay, sada bežični, nisu mogli izostati, kao i nova platforma za indukcijsko punjenje koja je 50% snažnija.
U poglavlju o aktivnoj sigurnosti, također je na novom NX-u da predstavi svoj novi Lexusov sigurnosni sustav + sustav podrške vožnji.
Kada stiže?
Novi Lexus NX u Portugal stiže tek početkom sljedeće godine, ali marka je već napredovala s cijenom za dva motora:
- NX 350h — 69.000 eura;
- NX 450h+ — 68.500 eura.
Razlog zašto je plug-in hibridna inačica (snažnija i brža) pristupačnija od konvencionalnog hibrida je zbog našeg oporezivanja, koje nije tako kažnjavo za plug-in hibride.
Međutim, NX 450h+, kao i većina plug-in hibrida, i dalje ima više smisla za poslovno tržište nego privatno i, naravno, više smisla ima što ga češće punimo kako bismo iskoristili njegov električni način rada.