Predstavljen prije otprilike dvije godine, BMW serije 8 Gran Coupé bio je odgovor münchenske marke na prijedloge kao što su Porsche Panamera, Audi A7 Sportback i Mercedes-AMG GT s 4 vrata.
BMW već priprema facelift ovog modela, no dok se to ne događa, najveći coupé njemačke marke i dalje otkriva zavidan oblik, ne samo zato što je nedavno doživio lagano ažuriranje.
Prije godinu dana dogovorili smo termin s njim u M8 Competition verziji, sa 625 KS. Sada smo sjeli za volan 840d xDrive verzije, koja nam je pokazala — još jednom — da Diesel nije mrtav.
I upravo od toga ćemo početi, s kinematičkim lancem. U osnovi ovog BMW-a 840d xDrive Gran Coupé nalazi se 3,0-litreni, redni šestocilindrični twin-turbo dizelski blok koji sada proizvodi 340 KS snage i 700 Nm maksimalnog okretnog momenta.
Zahvaljujući ovim brojkama, može sprintati od 0 do 100 km/h za 5s i postići 250 km/h maksimalne brzine (elektronički ograničeno).
Što je s potrošnjom?
No, osim povećanja snage i okretnog momenta, 840d xDrive također ima 48V blagi hibridni sustav, koji integrira mali električni motor u osmostupanjski Steptronic automatski mjenjač.
Ova blaga hibridizacija primjetna je i u emisiji koja je sada niža, te u potrošnji, čiji se kombinirani prosjek koji BMW najavljuje kreće između 5,6 i 5,9 l/100 km. No, na kraju ovog testa, gdje sam prešao otprilike 830 km, snimka u putnom računalu pokazala je prosječnu potrošnju od 7,9 l/100 km.
Emisije ugljika iz ovog testa bit će nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisije ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
Ipak, ovo je vrlo zanimljiv rekord, pogotovo ako se uzme u obzir da su oni postignuti na testiranju i da je riječ o automobilu od dvije tone.
Poboljšanje (iako malo) u ubrzanju od 0 do 100 km/h, u potrošnji i emisijama samo po sebi opravdava ovo ažuriranje koje je münchenska marka napravila na 840d xDrive Gran Coupé, koji ostaje jedan od četiri najkompetentnija Gran Turisma vrata na tržištu.
Istina je da je platforma na kojoj se temelji potpuno ista kao ona u "braći" Serije 8 Coupé i Cabrio, ali konfiguracija s pet sjedala (zapravo ih ima četiri, srednje mjesto je više za "hitne slučajeve" nego nešto drugo), četvero vrata i dužina više od pet metara dovoljni su da se ovi modeli razlikuju.
A dinamika?
Ne očekujte zanose straga od ove serije 8 ili da će se “povisiti” kada ga vozimo agresivnije. No, istina je da nije potrebno mnogo kilometara da se shvati da je ovo puno više od jednostavnog automobila za duga putovanja.Sve počinje upravo na šasiji, što je fantastično. Zatim, verzija koju smo testirali imala je neke dodatne "značajke" koje dodatno optimiziraju dinamičko ponašanje i sportski niz.
Riječ je o M sportskom diferencijalu, M Technology Sports Pack s 20” kotačima sa širim stražnjim gumama, M sportskim kočnicama (snažnijim i otpornijim) i naravno, M Professional prilagodljivom ovjesu, koji radi u sprezi s Integral Active Steering (četiri smjera kotača).
Otkrijte svoj sljedeći automobil
Sve to zajedno čini ovaj 840d xDrive Gran Coupé vrlo kompetentnim u poglavlju dinamike i ima mnogo sportskiji pogon od, na primjer, BMW-a serije 7, koji je samo 38 mm duži.
Unatoč ogromnim dimenzijama, pokreti karoserije uvijek su vrlo dobro kontrolirani, upravljanje nikada ne razočara, a ovjes uvijek radi impresivan posao u najrazličitijim scenarijima.
Dizel sa 6 cilindara ima savršenog smisla...
Sve ove atribute prati i šestocilindrični dizelski motor, koji na kraju više iznenađuje svojim okretnim momentom nego snagom. Dostupnost skupa u nižim režimima je izvanredna i to se pretvara u vrlo pozitivne oporavke i vrlo oštra ubrzanja.
Ponašanje mjenjača također nije nepovezano s ovim ishodom: kutija uspijeva biti vrlo svestrana i vrlo se dobro prilagođava vrsti vožnje koju usvajamo. Može biti udoban ili zauzeti sportskije "držanje".
No, unatoč tome, i budući da govorimo o GT-u, ovaj 3,0-litarski redni šestorac uspijeva ponuditi ovu "vatrenu moć" dok ostaje tih i praktički bez vibracija, što samo pomaže u poboljšanju udobnosti i doživljaja vožnje na ovom "bimmeru" ”.
Kvaliteta izrade interijera je na vrlo visokoj razini.
Udobnost i mnogo kilometara...
Iako 840d xDrive Gran Coupé radi vrlo dobar posao sam od sebe kada naiđemo na lanac krivina i agresivnije se suočimo s njim, upravo na “otvorenoj cesti” oživljava i otkriva za što je stvoren: dodavanje kilometara za kilometrima .
Autocesta je, naravno, postavka izbora za ovu seriju 8 s četvero vrata, još više u ovoj Diesel konfiguraciji. Prolazak od 350 km — bez ikakvih zaustavljanja između — čak ni ne čini da se ovaj 840d xDrive Gran Coupé „znoji“. Ni on ni mi, koji smo na odredište stigli relativno “svježi” i bez prigovora.
A nismo ni spomenuli spremnik goriva koji ima kapacitet od 66 litara. Ako uzmemo u obzir prosjek s kojim smo završili ovaj test, shvaćamo da ovaj 840d xDrive Gran Coupé ima domet veći od 800 km.
Je li to pravi auto za vas?
Po snazi samo 840i svrstava se ispod 840d xDrive, ali ako je 320 KS bilo dovoljno za "narudžbe", 340 KS ovog ažuriranja — kao i povećanje okretnog momenta — pokazuje se još sposobnijim.
U poglavlju o dinamici, a posebno s opcijama verzije koju smo testirali, ovaj 840d xDrive Gran Coupé sam od sebe radi vrlo dobar posao. No naziv Gran Coupéa nije pogrešan: ova serija 8 napravljena je da proždire kilometre.
Istina je da ne nudi razinu udobnosti kao Serije 7, koja je puno više fokusirana na luksuz i sofisticiranost, ali je izvrsna alternativa za one koji traže više emocija i više dinamike.
U ovoj Diesel izvedbi impresionira dostupnošću okretnog momenta u najnižim režimima, potpunom autonomijom i potrošnjom, čemu dodaje zanimljive atletske sposobnosti.
Možda ne zvuči tako uzbudljivo kao "braća" s benzinskim blokovima, ali ima više nego dovoljno "genetike" i tempa da zadovolji one koji traže ponudu koja može pružiti više sportskih trenutaka tijekom vikenda i fokus na udobnost kotrljanja tijekom tjedna.