Nakon gotovo dvije godine nakon što sam imao priliku testirati Hyundai Kauai hibrid , "sudbina je htjela" da ga ponovno sretnem nakon što je južnokorejski model bio na meti tradicionalnog sredovječnog restiliranja.
U usporedbi s automobilom koji sam vozio krajem 2019. godine, promijenilo se više od očekivanog. Sprijeda je novi prednji dio došao kako bi "osvježio" izgled Kauaija i, po mom mišljenju, ponudio mu je ostvareniji, asertivniji, pa čak i sportski stil, nešto što je dobrodošlo u SUV/Crossoveru koji se često hvali zbog svog dinamičnog ponašanja.
Na stražnjoj strani, promjene su bile diskretnije, ali ništa manje postignute, s stiliziranijom optikom i redizajniranim odbojnikom dali su dobrodošlu obnovu stilu južnokorejskog modela.
Na prvi pogled, i gledano samo izvana, Kauai Hybrid se pojačavao upravo tamo gdje je imao najviše smisla. Suočen s nepopustljivom konkurencijom, kao što su Renault Captur ili Ford Puma, “svježi” izgled južnokorejskog prijedloga dao mu je još jednom mogućnost da se istakne u gomili.
Više tehnološki interijer, ali praktički isti
Ako su izvana razlike vidljive, iznutra su (puno) diskretnije. Istina je da imamo novu digitalnu instrument ploču od 10,25” (kompletnu i laku i intuitivnu za čitanje) i, u slučaju testirane jedinice, ekran od 8” s novim infotainment sustavom koji je također jednostavan i jednostavan za korištenje ( zaslon može po želji mjeriti 10,25”).
Sve ostalo je ostalo isto. To znači da i dalje imamo ergonomiju otpornu na kritike, robustan sklop i obilje materijala koji su tvrđi nego meki na dodir, malo zaostaju u zadovoljavanju onih koje nude modeli poput Captura ili Pume (ali u skladu s onim što nudi npr. Volkswagen T-Cross).
Kabina i dalje ima moderan izgled i prije svega dobru ergonomiju.
Što se svega ostalog tiče, sve što sam rekao prije gotovo dvije godine ostaje nepromijenjeno: prostora je dovoljno za udoban prijevoz četiri odrasle osobe, a prtljažnik od 374 litre, iako može zadovoljiti većinu potreba mlade obitelji, nešto je ispod segmenta. prosjek.
Učinkovitost i dinamika: pobjednička jednadžba
Za razliku od interijera i eksterijera, ako je i postojao dio koji je ostao netaknut u ovoj obnovi, to je bila upravo mehanika. Tako i dalje imamo hibridni sustav koji se sastoji od 1.6 GDI benzinskog motora od 105 KS i 147 Nm te elektromotora od 43,5 KS (32 kW) i 170 Nm, koji zajedno nude kombiniranu snagu od 141 KS i 265 Nm.
Kako sam prvi put došao u kontakt s ovim mehaničarom, njegov glavni atribut je uglađen i gotovo neprimjetan način na koji se hibridni sustav izmjenjuje između motora s unutarnjim izgaranjem i elektromotora. Također je vrijedan spomena i automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji izbjegava uobičajenu "slušnu nelagodu" koju izazivaju CVT mjenjači.
Unatoč jednostavnom izgledu, sjedala su udobna i nude razumnu bočnu potporu.
Sve to čini da se Hyundai Kauai Hybrid predstavlja kao jedan od najekonomičnijih prijedloga kompletne južnokorejske SUV/Crossover ponude. Tijekom cijelog testa prosječni su se kretali oko 4,6 l/100 km, spuštajući se na impresivnih 3,9 l/100 km u “Eco” načinu rada i s reguliranom vožnjom.
U "Sport" načinu rada, Kauai Hybrid se "budi" i postaje brži te na kraju ima mehaničke argumente za istraživanje dinamičkih sposobnosti šasije koja je već visoko hvaljena i koja je, prema Hyundaiju, bila cilj poboljšanja u ovom restiliziranju ( revidirane su opruge, amortizeri i poluge stabilizatora).
Razlike u odnosu na prošlost teško je uočiti, no to je pozitivna stvar. Uostalom, i dalje imamo model koji ima ponašanje koje, više nego učinkovito, može biti i zabavno, s brzim, izravnim i preciznim upravljanjem i ovjesom koji može dobro kontrolirati pokrete tijela.
Pronađite svoj sljedeći automobil:
Je li to pravi auto za vas?
Godine prolaze, obnove stižu i Hyundai Kauai Hybrid vidi kako njegovi argumenti jačaju. Ne želeći biti najpoznatiji SUV/Crossover, čini se da Kauai Hybrid ima još jedan cilj: osvojiti kupce koji, ne želeći odustati od dobre potrošnje, također ne odustaju od privlačnije ponude od prosjeka u smislu vožnje i ponašanja.
Kao konvencionalni hibrid, Kauai Hybrid ne mora biti "uključen". Za one koji voze mnogo kilometara u urbanom kontekstu, a plug-in električna ili hibridna opcija i dalje je sinonim za ograničenja pri punjenju baterije, Hyundaijev prijedlog mogao bi biti pravo rješenje za postizanje smanjene potrošnje.
Nadalje, postiže uvjerljive performanse i izvan urbane mreže, postižući, primjerice, potrošnju na razini dizelaša na otvorenoj cesti.
Ako tome dodamo dobar omjer cijene i opreme i (dugo) jamstvo od Hyundaija, Kauai Hybrid i dalje ima “energiju” da pobijedi pridošlice.